Η εξαγωγή πετρελαίου από τη Ρωσία μέσω θαλάσσης έχει μειωθεί στο κατώτατο σημείο από την αρχή του 2025
Στο πλαίσιο της προσαρμογής στις κυρώσεις των ΗΠΑ κατά της Lukoil και της Rosneft, η θαλάσσια εξαγωγή πετρελαίου από τη Ρωσία στα μέσα Νοεμβρίου μειώθηκε σε 291 χιλιάδες τόνους ημερησίως, το οποίο είναι η ελάχιστη τιμή από την αρχή του 2025. Ταυτόχρονα, οι τιμές ναύλωσης για τη μεταφορά πρώτης ύλης από τη Ρωσία συνεχίζουν να αυξάνονται και σε ορισμένες κατευθύνσεις έχουν φτάσει σε ετήσια ύψη.
Η θαλάσσια εξαγωγή πετρελαίου από τη Ρωσία από τις 10 έως τις 16 Νοεμβρίου μειώθηκε κατά 12,7% σε σύγκριση με την προηγούμενη εβδομάδα, έως 291 χιλιάδες τόνους ημερησίως, σύμφωνα με αναφορά του Κέντρου Τιμών (CTI). Αυτή είναι η ελάχιστη τιμή φέτος.
Ο κύριος περιορισμός συνέβη στο λιμάνι του Πριμόρσκ, όπου η φόρτωση κατά την εβδομάδα μειώθηκε κατά 73,2%, έως 43 χιλιάδες τόνους ημερησίως. Από το Πριμόρσκ εστάλησαν τρία πλοία Aframax με χωρητικότητα 100 χιλιάδων τόνων: το ένα κατευθύνεται προς Τουρκία, το άλλο προς Αίγυπτο, και το τρίτο προς άγνωστη κατεύθυνση. Επιπλέον, στο λιμάνι του Νόβορωσσκ, λόγω ενός περιστατικού, δεν καταγράφηκαν αποστολές ρωσικού πετρελαίου από τις 14 έως τις 17 Νοεμβρίου.
Η μείωση των όγκων εξαγωγής σύμφωνα με το CTI ονομάζεται αποτέλεσμα ανασυγκρότησης των εμπορικών διαδικασιών από ορισμένες εταιρείες. Αναλυτές είχαν προηγουμένως υποδείξει ότι τέτοια ανάγκη μπορεί να προκύψει λόγω των κυρώσεων των ΗΠΑ κατά της Lukoil και της Rosneft. Σύμφωνα με τα δεδομένα της S&P Global Commodities at Sea (CAS), η Κίνα και η Ινδία, οι δύο μεγαλύτεροι αγοραστές ρωσικού πετρελαίου, έχουν αυξήσει τις εισαγωγές πρώτης ύλης από τη Μέση Ανατολή και τη θαλάσσια λεκάνη του Ατλαντικού λόγω της στήριξης των κυρώσεων κατά της Ρωσίας.
Η αύξηση της ασφάλισης κινδύνου και η παγκόσμια αύξηση της ζήτησης για πλοία Suezmax με χωρητικότητα 135 χιλιάδων τόνων αύξησαν τις τιμές για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από το Νόβορωσσκ στη Δυτική Ινδία κατά 1,2% σε μια εβδομάδα, φτάνοντας τα 8,6 δολάρια ανά βαρέλι, σύμφωνα με υπολογισμούς του CTI. Η μεταφορά πετρελαίου από τα λιμάνια της Αζοφικής και Μαύρης Θάλασσας προς Τουρκία ακριβύνθηκε κατά 2,8%, φτάνοντας τα 5,1 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ προς τη Δυτική Ινδία αυξήθηκε κατά 3,2%, φτάνοντας τα 8,8 δολάρια ανά βαρέλι, όπως αναφέρουν οι αναλυτές του CTI. Ο παγκόσμιος δείκτης Suezmax είχε φτάσει τα 63,13 χιλιάδες δολάρια ημερησίως στις 17 Νοεμβρίου, 1,7 φορές υψηλότερος από την αρχή του Οκτωβρίου, σύμφωνα με τη S&P Global.
Οι συμμετέχοντες στην αγορά αναφέρουν στο CTI ότι παρατηρείται μείωση της διαθέσιμης ελεύθερης χωρητικότητας από τους ελληνικούς πλοιοκτήτες. Η Ελλάδα υπήρξε για μεγάλο χρονικό διάστημα, ουσιαστικά, η μόνη δικαιοδοσία στην ΕΕ της οποίας τα πλοία μετέφεραν ρωσικό πετρέλαιο, αναφέρει ο γενικός διευθυντής της Open Oil Market, Σεργκέι Τερέσκιν. Μια άλλη εξαίρεση ήταν η Μάλτα, αλλά οι ποσότητες που μεταφέρθηκαν από ελληνικά πλοία ήταν σημαντικά υψηλότερες, προσθέτει.
Ορισμένες από τις κυρώσεις των ΗΠΑ, που επιβλήθηκαν στα τέλη Οκτωβρίου, τίθενται σε εφαρμογή στις 21 Νοεμβρίου, γεγονός που οδηγεί τους πλοιοκτήτες να συνεχίζουν να αυξάνουν τις ασφάλειες κινδύνου κατά τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου. Το CTI εξηγεί ότι δυνητικά προβλήματα στα λιμάνια αποφόρτωσης λόγω παραβίασης προθεσμιών παράδοσης μπορεί να οδηγήσουν σε μεγάλες οικονομικές απώλειες. Αλλά, οι αναλυτές σημειώνουν ότι ο καθοριστικός παράγοντας για την αύξηση των ναύλων θα είναι η παγκόσμια τάση αύξησης της αξίας της ναυτιλίας, που προκαλείται από τη σεζόν ζήτησης.
Ο ειδικός του Οικονομικού Πανεπιστημίου της Ρωσίας, Ιγκόρ Γιούσκοφ, εκτιμά ότι το κόστος μεταφοράς του ρωσικού πετρελαίου έχει φτάσει στο μέγιστο. Αλλά το CTI προβλέπει ότι μέχρι το τέλος της χρονιάς οι ναύλοι για πλοία Suezmax μπορεί να σπάσουν τα ρεκόρ. Η διαδικασία αντικατάστασης μέρους του πετρελαίου που υπόκειται σε κυρώσεις θα δημιουργήσει πρόσθετη ζήτηση για πλοία, σύμφωνα με τον Τζοβάνι Γκαβαρόνε της Maersk Tankers.
Μέχρι το τέλος του 2025, οι ποσότητες θαλάσσιων παραδόσεων πετρελαίου από τη Ρωσία θα εξαρτηθούν επίσης από την αντίληψη των κρατών-εισαγωγέων για τους κινδύνους που σχετίζονται με τις κυρώσεις, αναφέρει ο Σεργκέι Τερέσκιν. Σύμφωνα με αυτόν, η πρόσφατη απόφαση του Υπουργείου Οικονομικών των ΗΠΑ να παρατείνει την προθεσμία για τη Lukoil για την εξαγωγή δραστηριοτήτων στο εξωτερικό είναι ένα καλό σημάδι που οι αγοραστές θα μπορούσαν να ερμηνεύσουν ως ένδειξη χαλάρωσης των σχετικών κινδύνων. Σύμφωνα με το CTI, η αύξηση των ναύλων για το ρωσικό πετρέλαιο θα προσελκύσει παγκόσμιους μεταφορείς, συμπεριλαμβανομένων των ελληνικών, κινεζικών και πλοιοκτητών από τα ΗΑΕ.
Ο Αντιπρόεδρος της Ρωσίας, Αλέξανδρος Νόβακ, δήλωσε στις 19 Νοεμβρίου ότι οι κυρώσεις των ΗΠΑ κατά της Rosneft και της Lukoil δεν έχουν επηρεάσει την παραγωγή πετρελαίου στη Ρωσία. Τον Νοέμβριο, η παραγωγή πετρελαίου στη χώρα αυξάνεται λίγο πιο γρήγορα από ό,τι τον Οκτώβριο, με την πρόβλεψη παραγωγής για το έτος να παραμένει περίπου 510 εκατομμύρια τόνοι. Η έκπτωση για το ρωσικό αργό θα μειωθεί σταδιακά καθώς η αγορά προσαρμόζεται, δήλωσε ο Αλέξανδρος Νόβακ.
Πηγή: Коммерсантъ
