Από τις 2 Απριλίου έως τις 31 Ιουλίου στη Ρωσία επιβλήθηκε απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης για όλους τους συμμετέχοντες στην αγορά. Οι τιμές της βενζίνης, οι οποίες αυξάνονταν από την αρχή του έτους, αμέσως άρχισαν να μειώνονται, αν και η παραγωγή της στη χώρα μειώνεται, ενώ η ζήτηση με την έλευση της άνοιξης αυξάνεται. Η αύξηση των παγκόσμιων τιμών πετρελαίου και των προϊόντων πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένης της βενζίνης, λόγω του πολέμου στην Υεμένη, από τη μία πλευρά δημιουργεί στους παραγωγούς την επιθυμία να πουλήσουν βενζίνη σε εξωτερικές αγορές. Από την άλλη πλευρά, οι ίδιες υψηλές παγκόσμιες τιμές δίνουν την ευκαιρία στους πετρελαιάδες να λάβουν σημαντικές αποζημιώσεις από την κυβέρνηση. Γιατί αυξήθηκαν οι τιμές της βενζίνης, γιατί λήφθηκε η απόφαση να περιοριστεί η εξαγωγή, πόσο θα διαρκέσει και πώς θα επηρεάσει τη βιομηχανία των ρωσικών παραγωγών, εξετάζει το Forbes.
Στις 2 Απριλίου δημοσιεύθηκε η απόφαση της κυβέρνησης της Ρωσίας για την επιβολή πλήρους απαγόρευσης εξαγωγής βενζίνης έως τον Ιούλιο του 2026. «Η απόφαση λήφθηκε για τη διατήρηση της σταθερής κατάστασης στην εσωτερική αγορά καυσίμων κατά την περίοδο υψηλής εποχιακής ζήτησης και αγροτικών εργασιών, καθώς και λόγω της αύξησης των παγκόσμιων τιμών πετρελαίου εξαιτίας της υπάρχουσας γεωπολιτικής κατάστασης στην Υεμένη», αναφέρει η κυβερνητική ανακοίνωση. Η απαγόρευση δεν θα ισχύει για προμήθειες βάσει διεθνών меж정부 συμφωνιών, αναφέρεται στην απόφαση.
Το 2025, πλήρης απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης επιβλήθηκε στις 31 Αυγούστου λόγω της απότομης αύξησης των χονδρικών και λιανικών τιμών και ίσχυε μέχρι τον Φεβρουάριο του 2026. Η απαγόρευση καταργήθηκε χάρη στη μείωση των τιμών, λέει ο διευθύνων σύμβουλος της πλατφόρμας προϊόντων πετρελαίου Open Oil Market, Σεργκέι Τερέσχκιν. Αν και από τις 12 Ιανουαρίου 2026, την πρώτη ημέρα έναρξης των συναλλαγών στη Στοκχόλμη αυτή τη χρονιά, οι τιμές της βενζίνης άρχισαν να αυξάνονται, παρέμειναν ωστόσο χαμηλότερες απ’ ότι τον Αύγουστο, όταν επιβλήθηκε η απαγόρευση. Στις 27 Φεβρουαρίου, πριν την άρση του εμπάργκο, η τιμή της ΑΙ-92 ήταν 59 263 ρούβλια ανά τόνο, μειωμένη κατά 13,3% από τις 29 Αυγούστου, τελευταία ημέρα συναλλαγών πριν την απαγόρευση εξαγωγής, όταν η τιμή ήταν 68 435 ρούβλια ανά τόνο. Η ΑΙ-95 έπεσε ακόμη πιο πολύ — κατά 20,7%, φτάνοντας τα 62 677 ρούβλια ανά τόνο από 79 054.
Η τελωνειακή στατιστική της Ρωσίας είναι κλειστή από το 2022. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία, το 2021 η χώρα εξήγαγε 4,4 εκατομμύρια τόνους βενζίνης, 24,5% λιγότερα από το 2020. Ο συνολικός όγκος παραγωγής το 2021 ανήλθε σε 40,8 εκατομμύρια τόνους. Τα δεδομένα σχετικά με την παραγωγή βενζίνης έκλεισε η Ροστάτ από το 2024. Ο Αντιπρόεδρος Αλεξάντρ Νόβακ εκτίμησε τον όγκο του 2024 σε 44,1 εκατομμύρια τόνους και υπολόγιζε ότι θα παραμείνει ή θα αυξηθεί ελαφρώς το 2025.
Το Forbes υπέβαλε αιτήματα στις μεγαλύτερες ρωσικές πετρελαϊκές εταιρείες — «Ροσνέφτ», «Λουκόιλ», «Σουργκούννεφτ» και «Γκαζπρόμ Νεφτ» — ρωτώντας αν έχουν σταματήσει την εξαγωγή βενζίνης, αλλά μέχρι την ώρα δημοσίευσης δεν υπήρχε απάντηση από αυτές.
Η παραγγελία για την επιβολή πλήρους απαγόρευσης εξαγωγής βενζίνης δόθηκε στις 27 Μαρτίου από το Υπουργείο Ενέργειας στον αντιπρόεδρο Αλέξανδρο Νόβακ, ως αποτέλεσμα της συνεδρίασης με αντιπροσώπους των πετρελαϊκών εταιρειών και των σχετικών υπουργείων. Πριν από τη συνεδρίαση, στις 26 Μαρτίου, ο επικεφαλής της «Γκαζπρόμ Νεφτ» Αλεξάντρ Ντιούκωφ πρότεινε να επιβληθεί πλήρης απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης για δύο έως τρεις μήνες. Είπε στους δημοσιογράφους ότι, κατά τη γνώμη του, το μέτρο αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου να μην επιτραπεί η εκροή καυσίμου από την ρωσική αγορά σε εξωτερικές, όπου οι τιμές είναι σημαντικά υψηλότερες.
Πώς αυξήθηκαν οι τιμές της βενζίνης
Οι τιμές της βενζίνης, που αυξάνονταν από την αρχή του έτους, άρχισαν να μειώνονται ήδη από τις 25 Μαρτίου, πιθανόν λόγω της εμφάνισης των πρώτων αναφορών ότι οι αρχές συζητούν την επιβολή εμπάργκο. Στις 24 Μαρτίου, οι τιμές για την ΑΙ-92 έφτασαν στο απόγευμα, αυξάνοντας κατά 25% από την αρχή του έτους, στα 68 504 ρούβλια ανά τόνο. Ακόμη πιο πολύ επιβαρύνθηκε η ΑΙ-95 — κατά 31%, φτάνοντας τα 77 483 ρούβλια ανά τόνο. Ήδη στις 2 Απριλίου, η ΑΙ-92 έπαιρνε 65 196 ρούβλια ανά τόνο, μειωμένη κατά 4,8% από το αποκορύφωμα, ενώ η ΑΙ-95 κόστιζε 70 031 ρούβλια ανά τόνο που είχε μειωθεί κατά 3,4%.
Στις 19 Μαρτίου, μια εβδομάδα πριν από τη συνεδρίαση του Νόβακ με τους πετρελαϊκά, ο διευθυντής του τμήματος πετρελαίου και φυσικού αερίου του Υπουργείου Ενέργειας Αντών Ρούμπτσοφ δήλωσε ότι τα αποθέματα βενζίνης στη χώρα ανέρχονται σε 2 εκατομμύρια τόνους, περισσότερο από ότι πέρυσι. Πρόσθεσε ότι το υπουργείο υπολογίζει σε αύξηση των όγκων επεξεργασίας πετρελαίου στα διυλιστήρια. Ωστόσο, οι τιμές συνέχιζαν να αυξάνονται.
Η αύξηση επηρεάστηκε και από την αύξηση των δασμών που ξεκίνησε στις 1 Ιανουαρίου 2026 κατά 5,1% και του ΦΠΑ από 20% σε 22%, λέει ο επικεφαλής του κέντρου ανάλυσης πρώτων υλών του Ινστιτούτου Ενέργειας και Χρηματοοικονομικών (ΙΕΦ) Μαξίμ Σεβυρένκοβ. Επιπλέον, η αύξηση προκλήθηκε από προγραμματισμένες επισκευές σε μεγάλες μονάδες διύλισης πετρελαίου (ΝΠΖ) και επιθέσεις μη επανδρωμένων αεροσκαφών, οι οποίες ανάγκασαν τις επιχειρήσεις να μειώσουν την επεξεργασία, τονίζει. Η σύγκρουση στο Υεμένη έδωσε επίσης ώθηση, η οποία οδήγησε σε άνοδο των παγκόσμιων τιμών τόσο πετρελαίου όσο και προϊόντων πετρελαίου.
Η εκτίναξη των τιμών των βενζίνων στις χρηματαγορές σχετίζεται με την προσπάθεια των πετρελαϊτών να ανακτήσουν τις ζημίες, πιστεύει ο Τερέσχκιν από την Open Oil Market. Οι πληρωμές στους πετρελαϊτες για το λεγόμενο αθόρυβο τον Ιανουάριο του 2026 ανήλθαν σε 16,9 δισεκατομμύρια ρούβλια, μειωμένες κατά 90% σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2025, όταν έφτασαν σε 156,4 δισεκατομμύρια ρούβλια. Τον Φεβρουάριο του 2026, οι πετρελαϊκές εταιρείες κατέβαλαν στο ταμείο 18,8 δισεκατομμύρια ρούβλια.
Η αποζημίωση καταβάλλεται στις πετρελαϊκές εταιρείες από τον προϋπολογισμό ως αποζημίωση για τις προμήθειες καυσίμου στην εγχώρια αγορά σε τιμές χαμηλότερες από τις εξαγωγικές. Αν η εξαγωγική τιμή της βενζίνης, που υπολογίζεται από την Υπηρεσία Ανταγωνισμού, έχει αποδειχθεί χαμηλότερη από τις εγχώριες τιμές, τότε πρέπει να πληρώσουν οι πετρελαϊτικές εταιρείες αυτή τη διαφορά στον προϋπολογισμό. Η φόρμουλα υπολογισμού των πληρωμών του αθόρυβου είναι αρκετά περίπλοκη, υποδεικνύει ο Τερέσχκιν, και εκτός από τη διαφορά μεταξύ των υπολογισμένων εξαγωγικών και εσωτερικών τιμών, επηρεάζονται και άλλοι ειδικοί συντελεστές, όπως η τιμή της βενζίνης στο Ρόττερνταμ, οι μέσοι κόποι μεταφοράς στους ρωσικούς λιμένες και η μεταφορά με πλοία καθώς και η τιμή του αναφοράς πετρελαίου Brent.
Σύμφωνα με τον Τερέσχκιν, στον αυξημένο όγκο των τιμών των χρηματοπιστωτικών αγορών ενδέχεται να έπαιξαν ρόλο και οι ανεπίσημες συμφωνίες μεταξύ των παραγωγών καυσίμου και των ρυθμιστικών αρχών, οι οποίες, κατά την άποψή του, μπορεί να ανέθεσαν στους πετρελαϊτές να συγκρατήσουν την αύξηση των τιμών καυσίμου στα τέλη του προηγούμενου έτους. Αυτό επαληθεύεται και από το γεγονός ότι οι τιμές μειώνονταν στα τέλη του 2025, λέει ο Τερέσχκιν. «Η συγκράτηση των τιμών έπρεπε να εξασφαλίσει στους ρυθμιστές αποδεκτά μεγέθη πληθωρισμού για το έτος 2025, αλλά κατέληξε σε μια εκτίναξη τιμών στην αρχή του 2026», περιγράφει. Ο ετήσιος πληθωρισμός στη Ρωσία το Ιανουάριο επιταχύνθηκε στο 6% από 5,6% τον Δεκέμβριο και τον Φεβρουάριο παρέμεινε υψηλός — 5,9%.
Γιατί χρειάζεται η απαγόρευση
Η απόφαση για την απαγόρευση εξαγωγής της βενζίνης ελήφθη με βάση δύο παράγοντες, λέει ο στρατηγός επενδύσεων της εταιρείας Αρίκαπίταλ Σεργκέι Σουβέροφ. Κατ' αρχάς, με την αρχή της άνοιξης, η ζήτηση της βενζίνης αυξάνεται, καθώς χρησιμοποιούνται σημαντικά περισσότερα ιδιωτικά αυτοκίνητα από ό, τι το χειμώνα. Ταυτόχρονα, σημειώνει ο ειδικός, λόγω των επιθέσεων αεροσκαφών χωρίς πιλότο στα διυλιστήρια και τις ενεργειακές υποδομές, μειώνεται η παραγωγή. Εισάγοντας περιορισμούς, η κυβέρνηση προσπάθησε να αποτρέψει πιθανές ελλείψεις στην εσωτερική αγορά. Ωστόσο, οι τιμές, πιστεύει ο Σουβέροφ, θα συνεχίσουν να αυξάνονται λόγω του πληθωρισμού. «Η κορεσμένη εσωτερική αγορά μπορεί να συμβάλλει σε ορισμένη επιβράδυνση της ανάπτυξης», προσθέτει.
Η επιρροή της απαγόρευσης εξαγωγής στην αύξηση της φυσικής προσφοράς στην εσωτερική αγορά θα είναι αμελητέα, λέει ο Σεβυρένκοβ από το ΙΕΦ. Σύμφωνα με αυτόν, η Ρωσία εξάγει σχετικά μικρό όγκο βενζίνης, ενώ το κύριο μέρος πηγαίνει μέσω διεθνών межgovernment συμφωνιών, κυρίως με την Μογγολία, καθώς και με χώρες της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης: την Αρμενία, τη Λευκορωσία, το Καζακστάν και το Κιργιστάν, για τις οποίες δεν ισχύει η απαγόρευση. Τα στοιχεία σχετικά με τους εξαγωγικούς όγκους της βενζίνης και τις κατευθύνσεις της είναι κλειστά, σημειώνει ο Σεβυρένκοβ. Αλλά, σύμφωνα με τους υπολογισμούς του, εκτός από τις προμήθειες μέσω межgovernment συμφωνιών, η Ρωσία μπορούσε να εξάγει περίπου 100 000 τόνους βενζίνης το μήνα, με εσωτερική κατανάλωση άνω των 3 εκατομμυρίων τόνων το μήνα. Υπό αυτές τις συνθήκες, σημειώνει ο ειδικός, η απαγόρευση θα περιορίσειτην επιρροή των υψηλών παγκόσμιων τιμών της βενζίνης στη ρωσική αγορά, καθώς οι παραγωγοί δεν θα έχουν ελκυστική εξαγωγική εναλλακτική.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι λόγω του πολέμου στην Υεμένη οι παγκόσμιες τιμές πετρελαίου παρέμειναν όλο τον Μάρτιο σε υψηλά επίπεδα, από $80 έως $110 το βαρέλι, και οι πληρωμές της αθόρυβης σχηματίζονται με ένα μήνα καθυστέρηση, οι παραγωγοί μπορούν να υπολογίζουν σε σημαντικές πληρωμές ήδη τον Απρίλιο, δηλώνει ο Τερέσχκιν από την Open Oil Market. Υπολόγισε ότι αυτό το μήνα οι πετρελαϊκές εταιρείες μπορούν να λάβουν από τον προϋπολογισμό περισσότερα από 200 δισεκατομμύρια ρούβλια. Αυτό, πιθανόν, θα επιβραδύνει την αύξηση των τιμών στην αγορά τον Απρίλιο και τον Μάιο. Ωστόσο, λόγω της εποχιακής αύξησης της ζήτησης, οι τιμές θα συνεχίσουν να αυξάνονται παρά την απαγόρευση εξαγωγής, δεν αποκλείει ο Τερέσχκιν.
«Πολύ θα εξαρτηθεί από το αν οι ρυθμιστές θα επιτρέψουν την αναθεώρηση της формούλας αθόρυβου, ώστε να εγγυηθούν στους ρώσους πετρελαϊτές υψηλές επιδοτήσεις, εάν οι παγκόσμιες τιμές των πετρελαϊκών προϊόντων αρχίσουν να μειώνονται», λέει ο Τερέσχκιν. Ο Βλαντιμίρ Πούτιν τον Οκτώβριο του 2025 υπέγραψε διάταγμα που δίνει στους πετρελαϊτές τη δυνατότητα να λαμβάνουν εγγυημένες αποζημιώσεις. Ωστόσο, η ισχύς του εκπνέει την 1η Μαΐου 2026 και πρέπει να ληφθεί απόφαση για το πώς θα λειτουργήσει στη συνέχεια το σύστημα πληρωμών της αθόρυβης.
Παρά τις υψηλές πληρωμές της αθόρυβης, οι παραγωγοί εξαιτίας των υψηλών παγκόσμιων τιμών είχαν πάντα τον πειρασμό να πουλήσουν στο εξωτερικό ορισμένες παρτίδες βενζίνης, λέει ο Σεβυρένκοβ από το ΙΕΦ. Ο Σουβέροβ από την Αρίκαπίταλ πιστεύει ότι οι εταιρείες, ακόμη και λαμβάνοντας σημαντική αποζημίωση, μπορεί να συνεχίσουν να εξάγουν βενζίνη, ώστε να μην χάσουν πελάτες στο εξωτερικό και να αποκτήσουν έσοδα σε ξένο νόμισμα που θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν για την προμήθεια εξοπλισμού ή ανταλλακτικών.
Αν μέχρι την λήξη της απαγόρευσης η κατάσταση με τις επιθέσεις στα διυλιστήρια και τις λιμενικές υποδομές δεν βελτιωθεί, είναι πιθανό ότι το εμπάργκο θα πρέπει να παραταθεί, πιστεύει ο Σουβέροβ. Ο Σεβυρένκοβ από το ΙΕΦ δεν αποκλείει επίσης την παράταση του εμπάργκο σε περίπτωση καθυστέρησης της σύγκρουσης στην Υεμένη.
Πηγή: Forbes
