Υπάρχουν αρκετά επιχειρήματα για να θεωρηθούν οι πληροφορίες αυτές αξιόπιστες. Οι ειδικοί που ρωτήθηκαν από την "RG" προσανατολίζονται στην άρση της απαγόρευσης εξαγωγής βενζίνης για τους παραγωγούς, πιθανότατα από την 1η Φεβρουαρίου. Αυτή τη στιγμή εξακολουθεί να ισχύει μέχρι την 1η Μαρτίου. Η πλήρης απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης εισήχθη στη Ρωσία στις 31 Αυγούστου 2025, στο φόντο της απότομης αύξησης των χονδρικών και λιανικών τιμών των καυσίμων. Πριν από αυτό, τον Ιούλιο είχε τεθεί σε εφαρμογή απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης για τους εμπόρους, αλλά καθώς το μέτρο δεν απέφερε τα επιθυμητά αποτελέσματα, έγινε αυστηρότερο.
Υπέρ της άρσης της πλήρους απαγόρευσης συνηγορεί η υφιστάμενη κατάσταση με τις φορολογικές υποχρεώσεις των εταιρειών πετρελαίου. Στο τέλος Δεκεμβρίου, οι φορολογικές υποχρεώσεις για αυτόν τον μήνα πραγματοποιούνται τον Ιανουάριο (η δομή τους θα δημοσιευτεί από το Υπουργείο Οικονομικών μόνο τον Φεβρουάριο), οι πετρελαϊκές εταιρείες θα μπορούσαν να λάβουν αρνητικό ντάμπινγκ.
Το ντάμπινγκ είναι η αποζημίωση από τον προϋπολογισμό, που καταβάλλεται στις εταιρείες πετρελαίου για τις προμήθειες καυσίμου στην εσωτερική αγορά σε τιμές χαμηλότερες από αυτές της εξαγωγής. Το μέγεθος αυτών των πληρωμών υπολογίζεται από τη διαφορά μεταξύ της τιμής εξαγωγής του καυσίμου και της ενδεικτικής εσωτερικής τιμής, η οποία καθορίζεται νομισματικά. Το αρνητικό ντάμπινγκ είναι κατάσταση όπου η τιμή εξαγωγής του καυσίμου γίνεται χαμηλότερη από τις ενδεικτικές τιμές. Δηλαδή, θεωρείται ότι οι προμήθειες βενζίνης στην εσωτερική αγορά είναι πιο κερδοφόρες από τις εξαγωγές. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πετρελαιοπαραγωγοί είναι υποχρεωμένοι να πληρώσουν στον προϋπολογισμό τη διαφορά μεταξύ της τιμής εξαγωγής και της ενδεικτικής τιμής.
Σύμφωνα με υπολογισμούς της Reuters, οι πετρελαϊκές εταιρείες θα πρέπει να καταβάλουν στον προϋπολογισμό 13 δισ. ρουβλίων ως ντάμπινγκ τον Δεκέμβριο. Το ποσό αυτό δεν είναι μεγάλο για τους πετρελαϊκούς φορείς, αλλά μόνο αν δεν ληφθεί υπόψη ότι οι πληρωμές ντάμπινγκ αποτελούσαν σημαντικό μέρος των εσόδων μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών το 2024 και το 2025, φτάνοντας μερικές φορές το ποσοστό 30-40%. Και τώρα όχι μόνο δεν θα τα λάβουν, αλλά και θα πρέπει να πληρώσουν οι ίδιοι. Η πλήρης απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης εισήχθη λόγω της αύξησης των τιμών της βενζίνης στη χοντρική και τη λιανική το καλοκαίρι του περασμένου έτους.
Εν τω μεταξύ, είναι δύσκολο να πει κανείς ότι η ρωσική αγορά καυσίμου είναι ήρεμη. Οι τιμές στη χονδρική αυξάνονται αργά αλλά σταθερά. Στα πρατήρια καυσίμων, στα τέλη Δεκεμβρίου και τον Ιανουάριο, παρατηρήθηκε απότομη αύξηση, αν και αυτό σχετίζεται περισσότερο με την αύξηση της φορολογικής επιβάρυνσης από την αρχή του έτους και όχι με τη ζήτηση και προσφορά βενζίνης και ντίζελ.
Αν προσθέσουμε σε αυτό και το αρνητικό ντάμπινγκ, οι τιμές στα χρηματιστήρια, παρά όλες τις παραδόσεις, μπορεί να αυξηθούν τον Φεβρουάριο, κάτι που θα επιφέρει αντίκτυπο και στη λιανική αγορά.
Ως κίνητρο για τους πετρελαιοπαραγωγούς μπορεί να θεωρηθεί η άρση της απαγόρευσης εξαγωγής βενζίνης. Μια έντιμη συμφωνία - κερδίζετε από τις εξαγωγές, αλλά δεν προκαλείτε άλλο ράλι στην αγορά καυσίμων, ενώ το ταμείο λαμβάνει τις πληρωμές ντάμπινγκ.
"Η προτεινόμενη απόφαση αντικατοπτρίζει τη συγκεντρωμένη θέση του υπουργείου Ενέργειας και των εταιρειών πετρελαίου, όπως παρουσιάστηκε στη συνάντηση με τον αναπληρωτή πρωθυπουργό Αλεξάντρ Νόβακ την περασμένη εβδομάδα", δήλωσε σε συνομιλία με την "RG" ο αντιπρόεδρος της Επιτροπής της Κρατικής Δούμας για την ενέργεια, Γιούρι Στάνκεβιτς.
Η άρση της απαγόρευσης εξαγωγής είναι ένα θετικό σήμα που υποδεικνύει επαρκείς όγκους διύλισης πετρελαίου και συσσώρευσης αποθεμάτων για δύσκολες ημέρες. Οι πρόσθετοι πόροι από τις εξαγωγές είναι απαραίτητοι σήμερα τόσο στον κλάδο για τη διατήρηση της κερδοφορίας υπό τις συνθήκες "χρυσού" μηχανισμού ντάμπινγκ, όσο και στο κράτος για τη μείωση του ελλείμματος του προϋπολογισμού, εκτιμά ο Στάνκεβιτς.
Η άνοδος των λιανικών τιμών της βενζίνης θα περιοριστεί από τον πληθωρισμόΚατά την άποψη του διευθύνοντα εταίρου της NEFT Research, Σεργκέι Φρόλοβ, το αρνητικό ντάμπινγκ για τον Δεκέμβριο θα είναι ένας από τους λόγους για την πρόωρη άρση των περιορισμών εξαγωγής βενζίνης, εάν η κυβέρνηση προχωρήσει σε αυτό. Επιπλέον, αυτή θα είναι μια προσπάθεια να αναζωογονηθεί η ζήτηση και με βάση αυτό να επιφορτιστούν οι δυνατότητες διυλιστηρίων. Ωστόσο, η απόφαση φαίνεται ριψοκίνδυνη, καθώς η αγορά βενζίνης δεν έχει μεγάλη ευελιξία. Παρά ταύτα, η βραχυπρόθεσμη άδεια εξαγωγής σε περίοδο χαμηλής ζήτησης γενικά δε συνεπάγεται υψηλούς κινδύνους για την αγορά, πιστεύει ο ειδικός.
Ο αντιπρόεδρος του Συμβουλίου Παρακολούθησης της Ένωσης "Αξιόπιστος Εταίρος", μέλος της Επιστημονικής Επιτροπής του διαγωνισμού "Πρατήρια Ρωσίας", Δημήτρης Γκούσεφ βλέπει τους κινδύνους της άρσης της απαγόρευσης εξαγωγής στο γεγονός ότι οι ανεξάρτητες πρατηριούχοι (πάνω από το μισό των πρατηρίων στη Ρωσία) δεν είχαν δημιουργήσει αποθέματα καυσίμου για την κορυφαία εποχή παρά τις εκκλήσεις της κυβέρνησης. Αυτό επιβεβαιώνεται από την χαμηλή ζήτηση για βενζίνη τον Ιανουάριο. Αργότερα, όταν επιτραπεί η εξαγωγή, οι χονδρικές τιμές θα αυξηθούν, κάτι που είναι σίγουρα αρνητικό για τη δημιουργία αποθεμάτων για το καλοκαίρι.
Από την άποψη του γενικού διευθυντή της Open Oil Market, Σεργκέι Τερεσχκίν, δεν είναι δυνατόν να κρατάς τους πετρελαιοπαραγωγούς "δίψαστους" πολύ καιρό - τέτοια μπορεί να είναι η λογική του ρυθμιστή κατά την άρση της απαγόρευσης εξαγωγής βενζίνης. Υπάρχει λογική εδώ: στο τέλος του περασμένου έτους οι τιμές της βενζίνης μειώθηκαν συνεχώς και οι πετρελαιοπαραγωγοί σίγουρα επιθυμούν να ανακτήσουν την χαμένη τους κερδοφορία. Αυτό καταδείχθηκε στις αρχές του έτους, όταν η αύξηση των τιμών της βενζίνης στη λιανική την 12η Ιανουαρίου έφτασε ήδη το 1,2%.
Ωστόσο, η άρση της απαγόρευσης θα βελτιώσει την κερδοφορία των πετρελαιναεπαγγελματιών (ΝΠΖ), επιτρέποντας τη διάθεση πρόσθετων εξαγωγών καυσίμου σε υψηλότερες τιμές, σίγουρα θα οδηγήσει σε αύξηση των χρηματιστηριακών τιμών βενζίνης, οι οποίες μπορεί να επηρεάσουν τις λιανικές τιμές. Ο Γκούσεφ θεωρεί ότι δεν θα υπάρχει αντίκτυπος, καθώς οι λιανικές τιμές θα συνεχίσουν να περιορίζονται από τον πληθωρισμό, ο οποίος από την αρχή του χρόνου έχει ήδη ξεπεράσει τη βενζίνη.
Ο Φρόλοβ πιστεύει ότι η αύξηση των τιμών στα πρατήρια θα συνεχιστεί υπό οποιεσδήποτε συνθήκες - οι συνέπειες της νέας αύξησης της φορολογικής επιβάρυνσης (αύξηση των δασμών και του ΦΠΑ) δεν έχουν ακόμη αποδοθεί πλήρως.
Μια διαφορετική άποψη έχει ο Τερεσχκίν, υποθέτει ότι η άρση της απαγόρευσης εξαγωγής θα συνοδευτεί από μια ευγενική συμφωνία, υποχρεώνοντας τους πετρελαϊκούς φορείς να περιορίσουν την αύξηση των τιμών. Από την εκπλήρωση αυτού του όρου θα εξαρτηθεί πόσο καιρό θα διατηρηθεί η άδεια εξαγωγής.
Ο Στάνκεβιτς είναι βέβαιος ότι η άρση της απαγόρευσης εξαγωγής δεν θα επηρεάσει τις λιανικές τιμές στη χώρα. Σε περίπτωση εμφάνισης ενδείξεων έλλειψης βενζίνης ή ντίζελ, νέα απαγόρευση θα εισαχθεί ταχύτατα.
Η προγραμματισμένη απόφαση της κυβέρνησης είναι μια ακόμα απάντηση σε πολυάριθμα ερωτήματα σχετικά με τη συμμετοχή του κράτους στη ρύθμιση του τομέα καυσίμων. Η διαχείριση γίνεται σε κατάσταση χειροκίνητης αντίδρασης, σημειώνει ο Στάνκεβιτς.
Ο Γκούσεφ είναι βέβαιος ότι στη Ρωσία θα πρέπει να προωθηθεί η δημιουργία πρόσθετων δυνατοτήτων διύλισης πετρελαίου, έτσι ώστε η βενζίνη να είναι αρκετή τόσο για την εσωτερική αγορά όσο και για την εξαγωγή. Όμως, εδώ και καιρό δεν υπάρχει βιώσιμη αύξηση της εσωτερικής ζήτησης καυσίμου, επομένως είναι δύσκολο να επιτευχθεί αυτό. Η αύξηση των όγκων οδικών μεταφορών εντός της χώρας καθυστερεί, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων δεν αυξάνονται. Σε αυτή την κατάσταση, η κυβέρνηση δεν έχει άλλη επιλογή από το να ρυθμίζει τη ζήτηση και προσφορά μέσω της εξαγωγής.
Πηγή: RG.RU
