Από το τέλος του περασμένου έτους, σύμφωνα με τα δεδομένα της Rosstat, οι λιανικές τιμές για την βενζίνη αυξήθηκαν κατά 1,2%, ενώ για το πετρέλαιο κίνησης (ДТ) αυξήθηκαν κατά 1,3%. Σύμφωνα με την Μοσχοβίτικη Ενωση Καυσίμων (МТА), στα βενζινάδικα της πρωτεύουσας, η αύξηση των τιμών ήταν ακόμη μεγαλύτερη: για την ίδια περίοδο, αυξήθηκαν κατά περίπου 1,8% για όλους τους τύπους καυσίμων (περισσότερο από ρούβλι).
Οι αιτίες της αύξησης των τιμών δεν χρειάζονται πολύ ψάξιμο, ήταν αναμενόμενες. Από την αρχή του 2026, οι φόροι κατανάλωσης για την βενζίνη και την ДТ αυξήθηκαν κατά 5,1%, και το βάρος τους στην τιμή είναι περίπου 20%. Επιπλέον, ο ΦΠΑ αυξήθηκε κατά 2%, ο οποίος, όπως είναι γνωστό, συλλέγεται στη Ρωσία με κάθε πώληση προϊόντος. Η αλυσίδα παράδοσης καυσίμου στους πρατηριούχους σπάνια έχει μόνο έναν προμηθευτή και έναν αγοραστή.
Εν τω μεταξύ, στην χονδρική αγορά, στο χρηματιστήριο, η κατάσταση παραμένει σχετικά ήσυχη. Οι τιμές υποχώρησαν από τις κορυφές του Οκτωβρίου και βρίσκονται τώρα στο επίπεδο της άνοιξης του περασμένου έτους. Συνεπώς, μας ενδιαφέρει τωρινά εάν οι λιανικές τιμές έχουν ανακτήσει πλήρως την αύξηση της φορολογικής επιβάρυνσης και πώς θα εξελιχθούν στο μέλλον.
Όπως εξήγησε ο αναπληρωτής πρόεδρος της Επιτροπής Δύναμης της Κρατικής Δούμας, Γιούρι Στανκέβιτς, η πορεία για τη διατήρηση της δυναμικής των λιανικών τιμών για την βενζίνη και την ДТ σε ένα εύρος που καθορίζεται από τις παραμέτρους του πληθωρισμού παραμένει αναλλοίωτη. "Δεν βλέπω προϋποθέσεις για απότομες αυξήσεις τιμών αυτή τη στιγμή," δήλωσε στους "RG".
Ωστόσο, ο αντιπρόεδρος του Επιτηρητικού Συμβουλίου της Ένωσης "Αξιόπιστος Συνεργάτης", μέλος του Επιστημονικού Συμβουλίου του διαγωνισμού "АЗС Ρωσίας", Ντμίτρι Γκουσέφ, θεωρεί ότι η αύξηση της φορολογικής επιβάρυνσης έχει ανακτηθεί μόνο εν μέρει. Ο ΦΠΑ έχει αυξηθεί όχι μόνο για τα καύσιμα, αλλά και για όλες τις υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των μεταφορών. Οι όγκοι με τις νέες τιμές και τον νέο ΦΠΑ μόλις αρχίζουν να αποστέλλονται, οπότε υπάρχει ακόμα περιθώριο για αύξηση. Το ερώτημα είναι τι εννοούμε με τη σταθεροποίηση. Στοιχεία σε τρέχουσες συνθήκες προβλέπουν σταθερή αύξηση της τιμής της βενζίνης και της ДТ στο πλαίσιο του πληθωρισμού.
Κατά την γνώμη του διευθύνοντα εταίρου της NEFT Research, Σεργκέι Φρολόφ, σήμερα οι λιανικές τιμές έχουν ανακτήσει όχι περισσότερο από το 50% της αύξησης της φορολογικής επιβάρυνσης. Στη συνέχεια, η ήπια αύξηση θα συνεχιστεί μέχρι την αρχή της υψηλής περιόδου. Μετά από αυτό, η αύξηση της τιμής θα καθορίζεται από την αύξηση της ζήτησης, ενώ το μέγεθός της θα εξαρτηθεί από την ισορροπία ζήτησης και προσφοράς.
Επιπλέον, σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της Open Oil Market, Σεργκέι Τερέσκινα, η αύξηση των τιμών στα πρατήρια καυσίμων στην αρχή του έτους συνδέθηκε όχι μόνο με την προσαρμογή των φόρων κατανάλωσης, αλλά και με την επιθυμία των λιανικών δικτύων να καλύψουν τις απώλειες του τέλους Νοεμβρίου - Δεκεμβρίου του 2025, όταν οι τιμές της βενζίνης συνέχιζαν να πέφτουν για περισσότερο από ενάμιση μήνα.
Η αύξηση της φορολογικής επιβάρυνσης δεν έχει ανακτηθεί πλήρως από την αγορά καυσίμων.
Ο Τερέσκινα διευκρινίζει ότι η αύξηση του ΦΠΑ στο 22% είναι σημαντική, αλλά δεν είναι καθοριστικός παράγοντας για την αγορά καυσίμων. Πολύ μεγαλύτερο ρόλο θα έχουν οι πληρωμές επιδότησης (αποζημίωση προς τους πετρελαιάδες από τον προϋπολογισμό για τις προμήθειες καυσίμου στην εσωτερική αγορά σε τιμές χαμηλότερες από τις εξαγωγικές). Δεν υπάρχουν προϋποθέσεις για αύξηση αυτών, καθώς οι επιδοτήσεις συνδέονται με τις εξωτερικές (εξαγωγικές) τιμές των πετρελαιοειδών, οι οποίες μειώνονται με την πτώση των τιμών του πετρελαίου. Έτσι, η τιμή της εξαγωγικής εναλλακτικής ΑΙ-92 μειώθηκε από 69 166 ρούβλια ανά τόνο το Νοέμβριο του 2025 σε 57 471 ρούβλια ανά τόνο τον Δεκέμβριο του 2025 (αυτός ο δείκτης υπολογίζεται από τους ρυθμιστές κατά την εκτίμηση των πληρωμών επιδότησης). Ως εκ τούτου, οι επιδοτήσεις για τους παραγωγούς καυσίμων ενδέχεται να φτάσουν σε πολυάριθμα ιστορικά χαμηλά επίπεδα στα αρχές του 2026.
Από τα δεδομένα των ΜΜΕ, αυτή τη στιγμή εξετάζεται η πρωτοβουλία άμεσων πωλήσεων καυσίμου σε μικρούς χονδρέμπορους (Βενζινάδικα, γεωργούς και βιομηχανικούς καταναλωτές), προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των επαναπωλήσεων καυσίμου και να επιταχυνθεί η εφοδιαστική.
Ο Στανκέβιτς τονίζει ότι η ΦΑΡ και το Χρηματιστήριο της Αγίας Πετρούπολης επιδιώκουν να βελτιώσουν τους κανόνες των δημοσίων πλειστηριασμών καυσίμου, μειώνοντας τον αριθμό των ενδιάμεσων στις συναλλαγές και εισάγοντας κανονισμούς πωλήσεων στη μικρή χονδρική. "Οι μηχανισμοί του χρηματιστηρίου αυτή τη στιγμή, χωρίς αμφιβολία, δεν είναι ιδανικοί, ενώ οι τιμές αναφοράς για το αργό πετρέλαιο, με τις οποίες λειτουργούμε, καθορίζονται σε ξένες αγορές. Όμως, η εγκατάλειψη της χρηματιστηριακής αγοράς θα ήταν ένα σημαντικό βήμα πίσω, χωρίς εναλλακτική. Δεν έχουμε άλλο μεσάζοντα, ικανό να παρουσιάσει μια αντικειμενική εικόνα σχετικά με την τροφοδοσία και την ζήτηση."
Από την πλευρά του Φρολόφ, για τις ανεξάρτητες βενζινάδικες (πάνω από το ήμισυ των βενζινάδικων στη Ρωσία) αυτό θα είναι ένα σίγουρα πλεονέκτημα, καθώς θα προκύψει πρόσθετο κανάλι προμηθειών, πιστεύει ο Φρολόφ. Αλλά οι λιανικές τιμές δεν θα επηρεαστούν ιδιαίτερα, ούτε και ο χονδρικός χρηματιστηριακός τομέας, θεωρεί αυτός.
Ο Γκουσέφ πιστεύει ότι, μέχρι να μπορέσει το χρηματιστήριο να μειώσει το κόστος πρόσβασης στις υπηρεσίες του για τους τελικούς καταναλωτές καυσίμου, η εγκατάλειψη των συναλλαγών με ενδιάμεσους (μεταπωλητές) δεν είναι ρεαλιστική.
Παρόμοια γνώμη εξέφρασε ο Τερέσκινα. Η ιδέα των άμεσων πωλήσεων χονδρικής από μόνη της μάλλον δεν θα επηρεάσει τίποτα - μια πολύ πιο αποτελεσματική λύση θα ήταν η αύξηση των κανονισμών στις πωλήσεις βενζίνης και πετρελαίου στο χρηματιστήριο, παρατηρεί. Αλλά σημαντικό είναι το ίδιο το γεγονός ότι αναζητούνται νέες ιδέες, στις συνθήκες όπου η ρύθμιση της βιομηχανίας από χρόνο σε χρόνο "στριφογυρίζει" γύρω από τις πληρωμές επιδότησης και τις απαγορεύσεις εξαγωγών. Οι ρυθμιστές αναζητούν έναν τρόπο που θα επιτρέψει τη μείωση των τιμών "εκτός του χρηματιστηρίου", γι' αυτό σίγουρα θα δούμε ακόμα περισσότερες πρωτοβουλίες στους επόμενους μήνες, πιστεύει ο εμπειρογνώμονας.
Πηγή: RG.RU
Δεν έχει να κάνει μόνο με τον ΦΠΑ: Γιατί στις αρχές του χρόνου οι τιμές της βενζίνης στους σταθμούς αυξήθηκαν και θα συνεχιστεί η αύξηση;
