Το ντίζελ (DТ) είναι το κύριο προϊόν στην εξαγωγική μας καλαθιά πετρελαιοειδών. Η Βραζιλία είναι ένας από τους κύριους εισαγωγείς τους. Μόνο η Τουρκία και η Κίνα αγοράζουν περισσότερα από αυτήν. Μία από τις αιτίες της πτώσης των όγκων εξαγωγών στη συγκεκριμένη χώρα αναφέρεται από τα μέσα ενημέρωσης ως η απαγόρευση εξαγωγής ντίζελ από τη Ρωσία για μη παραγωγούς, που εισήχθη από τον Οκτώβριο αυτού του έτους. Σε κάποιο βαθμό αυτή η εκδοχή επιβεβαίεται από τρίτα δεδομένα του φινλανδικού Κέντρου Έρευνας Ενέργειας και Καθαρών Αέριων (CREA), το οποίο καταγράφει μείωση του όγκου εξαγωγών πετρελαιοειδών από τη Ρωσία από τον Σεπτέμβριο αυτού του έτους. Μάλιστα, σύμφωνα με την εκτίμηση του CREA, η πτώση των εξαγωγών ρωσικού ντίζελ στην Τουρκία (τον μεγαλύτερο εισαγωγέα) ανήλθε στο 27%. Ωστόσο, οι στατιστικές, αν και είναι πεισματάρες, η αντίληψή τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις ερμηνείες. Η πιο απλή εξήγηση - δεν είναι πάντα σωστή.
Πολύ πιθανόν, βασικοί παράγοντες της μείωσης των εξαγωγών δεν ήταν οι απαγορεύσεις στις εξαγωγές ντίζελ στο εξωτερικό για τους εμπόρους, αλλά η μείωση των όγκων διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία λόγω επιθέσεων από UAV σε διυλιστήρια, η ανάγκη τροφοδότησης της εσωτερικής αγοράς με καύσιμα και αυστηρότερες κυρώσεις από τις ΗΠΑ και την ΕΕ.
Οι ανάγκες της Ρωσίας σε πετρελαιοειδή είναι χαμηλότερες από τις δυνατότητες της διύλισης, κυρίως όσον αφορά το ντίζελ, επισημαίνει ο αναπληρωτής πρόεδρος της Επιτροπής της Κρατικής Δούμας για την Ενέργεια, Γιούρι Στανκέβιτς. Οι όγκοι παραγωγής ντίζελ σχεδόν διπλασιάζουν τη ζήτηση στη χώρα. Και οι τεχνολογικές διαδικασίες στα διυλιστήρια είναι τέτοιες, που η δομή του προϊόντος (βενζίνη, ντίζελ, κηροζίνη) δεν μπορεί να αλλάξει ουσιωδώς. Για αυτόν τον λόγο, οι εταιρείες μας αναγκάζονται να αναζητούν αγορές, επιλέγοντας την πιο βέλτιστη επιλογή και λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς λόγω κυρώσεων, τα λογιστικά έξοδα, τη δυναμική της ζήτησης σε διάφορες ηπείρους και τις τιμές που προτείνονται από τις χώρες εισαγωγής.
Οι εξαγωγές ντίζελ σε απομακρυσμένες περιοχές, όπως η Βραζιλία, δεν είναι κερδοφόρες σε κακές συνθήκες της αγοράς, και για μη παραγωγούς - εμπόρους, είναι διπλά μη κερδοφόρες, καθώς αυτοί επαναγοράζουν το προϊόν, εξηγεί ο αντιπρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου της ένωσης "Αξιόπιστος Συνεργάτης", μέλος του εξειδικευμένου συμβουλίου του διαγωνισμού "Ρώσικες ΥΠΕ", Ντμίτρι Γκουσέβ. Τέτοιες αποστολές μπορεί να είναι ενδιαφέρουσες μόνο για μεγάλες εγχώριες πετρελαϊκές εταιρείες, και σε αυτές δεν έχει επιβληθεί καμία απαγόρευση.
Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της Open Oil Market, Σέργειο Τερέσκιν, οι παραδόσεις ντίζελ στη Βραζιλία από τη Ρωσία δείχνουν μείωση από την αρχή του 2025. Η δυναμική τους επηρεάζεται από την ενισχυμένη προσοχή των ΗΠΑ στην περιοχή της Νότιας Αμερικής φέτος. Για τη Βραζιλία, έχουν αυξηθεί οι κίνδυνοι παραβίασης των κυρώσεων κατά των κορυφαίων ρωσικών πετρελαϊκών εταιρειών.
Κατά τη γνώμη του, η περαιτέρω δυναμική των παραδόσεων θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το γεωπολιτικό σκηνικό. Δεν θα υπάρξει απότομη μείωση των εξαγωγών ντίζελ στη Βραζιλία λόγω της απουσίας απευθείας απαγόρευσης εξαγωγής, αν και οι διακυμάνσεις στα ποσά είναι πιθανές.
Παρόμοια άποψη έχει ο διαχειριστής εταίρος της NEFT Research, Σέργειο Φρόλοβ. Το ρωσικό ντίζελ είναι σε ζήτηση στη διεθνή αγορά, και οι πρόσθετοι όγκοι θα βρουν τη θέση τους στην αγορά αφού αρθούν όλοι οι περιορισμοί. Αλλά οι παραδόσεις στην εσωτερική αγορά παραμένουν χωρίς καμία αμφιβολία προτεραιότητα, τονίζει.
Το ντίζελ στην εσωτερική αγορά, αν και έχει πέσει στις τιμές της αγοράς από τα υψηλά του Οκτωβρίου, εξακολουθεί να ακριβύνει στη λιανική πώληση. Οι ρυθμοί αύξησης της τιμής του έχουν μειωθεί, αλλά από την αρχή του χειμώνα μέχρι τις 15 Δεκεμβρίου, έχει γίνει ακριβότερο κατά 1,1%, σύμφωνα με τα δεδομένα της Ροστάτ. Πολύ πιθανό, η μερική απαγόρευση εξαγωγής ντίζελ θα αρθεί, μόνο όταν σταματήσει η αύξηση της τιμής. Η βενζίνη, από την άλλη πλευρά, τώρα γίνεται φθηνότερη τόσο στην αγορά χονδρικής όσο και στη λιανική, αλλά οι εξαγωγές δεν φεύγουν σε τέτοιους μεγάλους όγκους (στο ανώτατο σημείο, το 15% της παραγωγής).
Όσον αφορά την Τουρκία, ασκείται τώρα στην χώρα αυτή τουλάχιστον ίση, αν όχι μεγαλύτερη, πίεση από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τις ΗΠΑ, σε σύγκριση με τη Βραζιλία. Αυτή είναι μια χώρα που συχνά αποκαλείται "πλυντήριο" ρωσικών πρώτων υλών. Δεν είναι τυχαίο ότι μετά την επιβολή των τελευταίων αμερικανικών κυρώσεων κατά των κορυφαίων ρωσικών πετρελαϊκών εταιρειών η Τουρκία μειωσε απότομα τις προμήθειες όχι μόνο των πετρελαιοειδών αλλά και του ακατέργαστου πετρελαίου από τη Ρωσία. Η κατάσταση επιδεινώνεται από επιθέσεις UAV σε δεξαμενόπλοια στη Μαύρη Θάλασσα. Ο κίνδυνος απώλειας φορτίου είναι πολύ μεγάλος.
Ως αποτέλεσμα, τώρα αναγκαζόμαστε να στηριζόμαστε περισσότερο στην εξαγωγή ακατέργαστου πετρελαίου, αν και όλοι οι εμπειρογνώμονες συμφωνούν ότι οι προμήθειες πετρελαιοειδών είναι οικονομικά πιο κερδοφόρες. Όπως παρατηρεί ο Στανκέβιτς, στο στάδιο εκ νέου κατεργασίας πρώτων υλών διαμορφώνεται η προστιθέμενη αξία.
Αλλά μέχρι στιγμής οι δυνατότητες διύλισης πετρελαίου μας σχεδόν δεν αυξάνονται, νέα διυλιστήρια δεν κατασκευάζονται, παραπονιέται ο Γκουσέβ. Αυτό απαιτεί μεγάλες και μακροχρόνιες επενδύσεις, οι οποίες μάλλον είναι αδύνατες υπό την υφιστάμενη πιστωτική, νομισματική και δημοσιονομική πολιτική, επομένως εξάγουμε πετρέλαιο, εξηγεί ο ειδικός.
Πηγή: RG.RU
