Η Ρωσία τον Μάρτιο αύξησε την εξαγωγή ντίζελ από τις Βαλτικές θάλασσες κατά 22% σε σύγκριση με τον Φεβρουάριο και κατά 34% σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2025 — φτάνοντας τους 1,78 εκατομμύρια τόνους, σύμφωνα με την αναθεώρηση του Κέντρου Τιμολογιακών Δεικτών (ΚΤΔ), στην οποία είχε πρόσβαση το RBC. Η μεγαλύτερη ποσότητα — περίπου 1,16 εκατομμύρια τόνοι — εξήχθη από το λιμάνι Πριμόρσκ, το οποίο επηρεάστηκε λιγότερο από ατυχήματα. Μέσω του λιμανιού Ούστι-Λούγκα εξήχθησαν 400 χιλιάδες τόνοι, που είναι 80% περισσότερο σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα και 100% περισσότερο σε ετήσια βάση.
Ωστόσο, μια σειρά περιστατικών στα λιμάνια Πριμόρσκ και Ούστι-Λούγκα περιέπλεξαν την εξαγωγή πετρελαιοειδών από τις 25 Μαρτίου. Η κατάσταση προστίθεται σε ήδη υφιστάμενη απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης και μπορεί να οδηγήσει σε μείωση των εξωτερικών προμηθειών πετρελαιοειδών, συμπεριλαμβανομένου του ντίζελ, σύμφωνα με την ΚΤΔ.
Στα τέλη Μαρτίου και στις αρχές Απριλίου, drone επιτέθηκε αρκετές φορές στο λιμάνι Ούστι-Λούγκα. Μία από τις επιθέσεις συνέβη τη νύχτα της 31ης Μαρτίου. Σύμφωνα με τον κυβερνήτη της περιοχής Λένινγκραντ, Αλεξάντερ Ντρόζντενκο, ως αποτέλεσμα της επίθεσης τραυματίστηκαν τρία άτομα, οι κατοικίες και οι εγκαταστάσεις στην κοινότητα Μολοντσοβό υπέστησαν ζημιές.
Νωρίτερα, τη νύχτα της 23ης Μαρτίου, στο λιμάνι Πριμόρσκ υπήρξε επίθεση από UAV — εκεί κατά τη διάρκεια της επίθεσης πήραν φωτιά δοχεία με πετρελαιοειδή. Η ξέσπαση της πυρκαγιάς περιορίστηκε δύο ημέρες αργότερα, στις 25 Μαρτίου. Τότε, η διοίκηση της περιοχής ανακοίνωσε ότι οι ειδικοί δεν εντόπισαν υπερβάσεις των επιτρεπτών συγκεντρώσεων επικίνδυνων ουσιών.
Ο εκπρόσωπος του προεδρικού γραφείου της Ρωσίας, Ντμίτρι Πεσκόφ, σημείωσε ότι λαμβάνονται απαραίτητα μέτρα για την προστασία των κρίσιμων υποδομών, συμπεριλαμβανομένου του λιμανιού Ούστι-Λούγκα στην περιοχή Λένινγκραντ. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι η εργασία για την προστασία δεν μπορεί να αποκλείσει τον κίνδυνο επιθέσεων σε αυτές τις υποδομές.
Επιπλέον, υπάρχει μια διφορούμενη κατάσταση στην αγορά μεταφοράς πετρελαιοειδών. Από τη μία πλευρά, οι παγκόσμιες τιμές ναυλών αυξάνονταν ενεργά, ενώ τα περιστατικά στα βαλτικά λιμάνια αύξησαν τους κινδύνους για τους μεταφορείς, κάτι που θα έπρεπε να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του κόστους ναύλωσης, σημειώνεται στην αναθεώρηση της ΚΤΔ. Ωστόσο, από τις 23 έως τις 29 Μαρτίου, οι τιμές σχεδόν παρέμειναν στάσιμες (κατά τη διάρκεια της εβδομάδας κυμαίνονταν από -$1 έως +$3 ανά τόνο) λόγω υπερπροσφοράς χωρητικότητας. Στα μέσα του μήνα, στη Βαλτική ήρθαν σημαντικές ποσότητες ελεύθερης χωρητικότητας ελαφρών πετρελαιοειδών, ενώ τα περιστατικά δημιούργησαν έλλειψη φορτωτικής βάσης λόγω μερικής αναστολής λειτουργίας των τερματικών. Ως αποτέλεσμα, οι μεταφορείς αναγκάστηκαν να μειώσουν τις τιμές για να βρουν επιπλέον φορτία στην περιοχή.
Γιατί αυξήθηκε η εξαγωγή τον Μάρτιο
Οι ειδικοί που ρωτήθηκαν από το RBC, σχολιάζοντας τις αιτίες της αύξησης των αποστολών ντίζελ από τη Ρωσία τον Μάρτιο, συμφώνησαν ότι αυτό προήλθε από το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ, το οποίο απομάκρυνε από την αγορά σημαντικό τμήμα των πετρελαιοειδών της Μέσης Ανατολής. Λόγω των ανησυχιών για ελλείψεις καυσίμου, οι καταναλωτές άρχισαν να εξαντλούν τα αποθέματα στις αποθήκες, σημειώνει ο διευθύνων σύμβουλος της πλατφόρμας πετρελαιοειδών Open Oil Market, Σεργκέι Τερέσκιν. Για παράδειγμα, οι εμπορικές αποθήκες στο λιμάνι Φουτζέιρα στα ΗΑΕ (σημαντικός λογιστικός κόμβος για ολόκληρη τη Μέση Ανατολή) μειώθηκαν κατά 36% από τις 2 έως τις 30 Μαρτίου, φτάνοντας τα 13,3 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαιοειδών.
Μέχρι το 2022, η Ρωσία ήταν ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ντίζελ στην ευρωπαϊκή αγορά, και στη συνέχεια το ρωσικό ντίζελ επαναεξαγόταν στην ΕΕ μέσω Τουρκίας. Πολύ πιθανό, οι επαναποστολές εντάθηκαν στο πλαίσιο της τρέχουσας κρίσης και των κινδύνων ελλείψεων ντίζελ σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, πιστεύει ο Τερέσκιν.
Σύμφωνα με τον ανεξάρτητο ενεργειακό εμπειρογνώμονα Κιρίλ Ροντιόνοφ, την επαναεξαγωγή ρωσικών πετρελαιοειδών στην ευρωπαϊκή αγορά από το 2025 αναλαμβάνει επίσης η Αίγυπτος. Ωστόσο, από την αρχή της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, αυξάνεται και η άμεση εξαγωγή καυσίμου από τη Ρωσία. Οι εισαγωγείς, εν μέσω κινδύνων ελλείψεων και διαταραχών στην προμήθεια από χώρες του Κόλπου, δεν φοβούνται πια δευτερεύουσες κυρώσεις από τις ΗΠΑ. «Κατανοούν ότι η προτεραιότητα της διοίκησης του προεδρικού γραφείου των ΗΠΑ, υπό τον Ντόναλντ Τραμπ, είναι να περιορίσουν τους κινδύνους αύξησης των τιμών κατά τη διάρκεια προβλημάτων μεταφοράς στη Μέση Ανατολή, γι’ αυτό η Ουάσινγκτον χαλάρωσε την παρακολούθηση της τήρησης των κυρώσεων κατά της Ρωσίας», δήλωσε ο εμπειρογνώμονας.
Όπως σημειώνει ο διαχειριστής συνεργάτης της Kasatkin Consulting, Ντμίτρι Κασάτκιν, η ζήτηση για πετρελαιοειδή είναι πλέον η υψηλότερη από το 2022. Το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ δημιούργησε έλλειψη ντίζελ στην Ευρώπη και τη Νότια Ασία, ενώ η χονδρική τιμή του στη Φρανκφούρτη πλησιάζει το ρεκόρ του Μαΐου 2022. «Η προσωρινή χαλάρωση των κυρώσεων διεύρυνε περαιτέρω τον κύκλο των αγοραστών, η έκπτωση του ρωσικού ντίζελ απέναντι στους ευρωπαϊκούς δείκτες περιορίστηκε στο ελάχιστο. Ωστόσο, οι δυνατότητες να ικανοποιηθεί αυτή η ζήτηση είναι περιορισμένες: τα περιστατικά στα βαλτικά τερματικά μειώνουν τις δυνατότητες εξαγωγής στην πιο ακατάλληλη στιγμή για την παγκόσμια αγορά», λέει ο εμπειρογνώμονας.
Οι ΗΠΑ προσωρινά ήραν από τις κυρώσεις τις πωλήσεις ρωσικού πετρελαίου και πετρελαιοειδών, που φορτώθηκαν σε πλοία έως τις 12 Μαρτίου. Η άδεια ισχύει έως τις 11 Απριλίου και δεν ισχύει για συναλλαγές που σχετίζονται με το Ιράν.
Πού μπορούν να ανακατευθυνθούν οι ποσότητες
Οι χαμένες ποσότητες ντίζελ λόγω των περιστατικών στα βαλτικά λιμάνια, όπως σημειώνει η ΚΤΔ, μπορούν να αντικατασταθούν από προμήθειες μέσω του Μεγάλου λιμανιού της Αγίας Πετρούπολης και του λιμανιού Βισότσκι, που διαθέτουν συνολική χωρητικότητα άνω των 400 χιλιάδων τόνων. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την ατυχή αναστολή λειτουργίας του διυλιστηρίου Κιρίσκι, η ανάγκη για άμεση αντικατάσταση των εξαγωγικών δυνατοτήτων στην Πριμόρσκ δεν υφίσταται.
Εάν η υποδομή στην Πριμόρσκ και την Ούστι-Λούγκα δεν αποκατασταθεί γρήγορα σε επαρκή χωρητικότητα, η εξαγωγή ντίζελ μέσω των βαλτικών λιμανιών τον Απρίλιο μπορεί να μειωθεί κατά 30–50% σε σύγκριση με τον Μάρτιο, θεωρεί ο Κασάτκιν. Τα πετρελαιοειδή φτάνουν σε αυτά τα λιμάνια μέσω αγωγών, και η γρήγορη ανακατεύθυνση των ποσοτήτων σε άλλα δρομολόγια είναι φυσικά αδύνατη, εξήγησε.
Η ανακατεύθυνση προς Νόβοροσίις ή Ταμάν απαιτεί σιδηροδρομική μεταφορά (η απόσταση είναι περισσότερα από 2 χλμ). Αυτό αυξάνει τα κόστη πολλαπλάσια και περιορίζεται από τη χωρητικότητα του ΡЖД. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του εμπειρογνώμονα, είναι ρεαλιστικό να ανακατευθυνθούν όχι περισσότερο από 15–20% των χαμένων ποσοτήτων. Ένα μέρος των πετρελαιοειδών θα πάει στην εσωτερική αγορά, κάτι που μπορεί να πιέσει τις χονδρικές τιμές του ντίζελ μέσα στη χώρα.
Πηγή: ΡΒΚ
