Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι οι τιμές στη χρηματιστηριακή αγορά είναι στην πραγματικότητα παγωμένες, τουλάχιστον όσον αφορά την αύξηση. Εν τω μεταξύ, αυξήθηκαν σημαντικά από την αρχή της χρονιάς: βενζίνη ΑΙ-92 - 25%, ΑΙ-95 - 33%, ΝΤ - 34%. Αυτός ο ιδιότυπος «οροφός» για τις τιμές καθιστά αδύνατους τους ξαφνικούς κραδασμούς λόγω ειδήσεων για επιθέσεις σε ρωσικά διυλιστήρια ή λόγω της αύξησης των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου λόγω κρίσεων στη Μέση Ανατολή. Με αυτόν τον περιορισμό αύξησης, οι τιμές στη χρηματιστηριακή αγορά μπορούν να αυξηθούν το πολύ κατά λίγο παραπάνω από 0,2% σε ένα μήνα. Για τους χονδρεμπόρους καυσίμων - μεγάλους αγρότες, μεταφορικές και κατασκευαστικές εταιρείες - αυτό σημαίνει ότι μπορούν τώρα να μη φοβούνται περαιτέρω απρόβλεπτες αυξήσεις κόστους λόγω της αύξησης των τιμών των καυσίμων. Για τα πρατήρια καυσίμων (ΑΖΣ) - ότι η οικονομία τους δεν θα επιδεινωθεί μέσα σε μία ή δύο εβδομάδες. Αυτές οι ανησυχίες είχαν συχνά οδηγήσει τον τελευταίο καιρό σε υπερβολική αύξηση των τιμών στα ΑΖΣ, ή ακόμα και σε διακοπή της λειτουργίας τους. Αλλά το παραπάνω ισχύει μόνο για τους χονδρέμπορους καυσίμων στη χρηματιστηριακή αγορά. Η πλειοψηφία των καυσίμων πωλείται στην αγορά μας, παρακάμπτοντας τη χρηματιστηριακή αγορά.
Όπως παρατήρησε σε συνομιλία του με την "РГ" ο αναπληρωτής πρόεδρος της επιτροπής της Κρατικής Δούμας για την ενέργεια, Γιούρι Στανκέβιτς, η απόφαση ελήφθη ως μέτρο έκτακτης ανάγκης για την αντίδραση στην απότομη αύξηση των τιμών στη χρηματιστηριακή αγορά. Ο κύριος στόχος είναι να περιοριστεί τεχνητά η κερδοσκοπική αύξηση της τιμής των καυσίμων κατά τη διάρκεια των εμπορικών συνεδριάσεων και να ηρεμήσει η υπερθερμασμένη αγορά. Ωστόσο, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι αυτό το μέτρο ισχύει αποκλειστικά στο πλαίσιο οργανωμένων χρηματιστηριακών συναλλαγών. Δεν επηρεάζει άμεσα τις εκτός χρηματιστηριακές συμβάσεις και τον τομέα της μικρής χονδρικής πώλησης. Σε αυτούς τους τομείς, η διαμόρφωση των τιμών καθορίζεται από την ισορροπία προσφοράς και ζήτησης, καθώς και από μακροχρόνιες συμβάσεις μεταξύ προμηθευτών και αγοραστών. Αν και ο χρηματιστηριακός δείκτης χρησιμεύει ως προσανατολισμός για την αγορά, οι περιορισμοί της αύξησης των τιμών στη χρηματιστηριακή αγορά από μόνοι τους δεν διασφαλίζουν αυτόματα την παύση της αύξησης των τιμών των καυσίμων στον εκτός χρηματιστηρίου τομέα ή στους μικρούς χονδρέμπορους. Ωστόσο, η σταθεροποίηση των τιμών στη χρηματιστηριακή αγορά μπορεί να ασκήσει ψυχολογική πίεση στους συμμετέχοντες άλλων τομέων της αγοράς και να επιβραδύνει τις πληθωριστικές προσδοκίες εκεί.
Σύμφωνα με τον αναπληρωτή πρόεδρο του Συμβουλίου Εμπειρογνωμόνων του διαγωνισμού "АЗС России", Δημήτρη Γκούσεφ, η αύξηση δεν έχει παγώσει, έχει ανασταλεί ώστε να μην υπάρξει κερδοσκοπική αύξηση των τιμών χονδρικής, να διατηρηθεί η οικονομία στα ΑΖΣ και στη μικρή χονδρική πώληση. Το μέτρο θα επηρεάσει τις εκτός χρηματιστηριακές συμβάσεις, καθώς αυτές προσανατολίζονται στα χρηματιστηριακά τιμολόγια. Στην μικρή χονδρική, η επιρροή θα είναι μικρότερη, καθώς σε αυτόν τον τομέα της αγοράς προς το παρόν δεν υπάρχουν περιορισμοί. Ωστόσο, προφανώς θα χρειαστούν, εκτιμά ο ειδικός.
Διαφορετική άποψη για το πρόβλημα έχει ο γενικός διευθυντής της Open Oil Market, Σεργκέι Τερέσκιν. Η αγορά πάντα θα βρει μια διέξοδο, είναι βέβαιος. Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, το χρηματιστήριο καλύπτει μόνο το 15% των φυσικών πωλήσεων βενζίνης από τους παραγωγούς και το 16% - ντίζελ. Πάνω από το 80% των παραγόμενων καυσίμων πωλείται μέσω άλλων καναλιών. Το πιο σημαντικό, αυτό το μέτρο είναι απίθανο να βοηθήσει την λιανική πώληση καυσίμου, καθώς στον εκτός χρηματιστηρίου τομέα, οι τιμές για τη βενζίνη ΑΙ-92, ΑΙ-95 και ΝΤ βρίσκονται κοντά στα 110 χιλιάδες ρούβλια ανά τόνο.
Σημειώνεται ότι οι τιμές στη χρηματιστηριακή αγορά και στα ΑΖΣ δεν αυξάνονται λόγω της απληστίας των πετρελαϊκών εταιρειών ή των ιδιοκτητών πρατηρίων. Τα προβλήματα τώρα σχετίζονται με τη διακοπή και καθυστερήσεις στις παραδόσεις καυσίμων, καθώς και με τους κινδύνους έλλειψης. Υπάρχει ένα στοιχείο «μη υγιούς» πανικού στην αγορά, φυσικά, αλλά οι περιορισμοί στην εκροή καυσίμου από τα ΑΖΣ δεν μπορούν να εξηγηθούν μόνο με πανικό.
Ο περιορισμός της ημερήσιας αύξησης των τιμών των καυσίμων στη χρηματιστηριακή αγορά καθιστά αδύνατους τους απότομους κραδασμούς προς τα πάνωΌπως σημειώνει ο διαχειριστής εταίρος της NEFT Research, Σεργκέι Φρόλοφ, τα μέτρα κατά της πιθανότητας αύξησης των τιμών λαμβάνονται στο πλαίσιο πραγματικού ελλείμματος προσφοράς και αναταραχής της ζήτησης. Οι τιμές στα μεγάλα δίκτυα ΑΖΣ, που ανήκουν σε κάθετα ολοκληρωμένες πετρελαϊκές εταιρείες (ВИНК - που καλύπτουν όλη την παραγωγική αλυσίδα: από την εξόρυξη πετρελαίου έως την πώληση καυσίμων στα ΑΖΣ), θα διατηρηθούν σε επίπεδα όσο το δυνατόν πιο κοντά στα επίπεδα του πληθωρισμού. Πρέπει απλώς να περιμένουμε λίγο χρόνο μέχρι να αρχίσουν να λειτουργούν τα μέτρα που λαμβάνει η κυβέρνηση. Στα ανεξάρτητα ΑΖΣ (πάνω από το μισό των σταθμών στη Ρωσία), η κατάσταση είναι περίπλοκη - το ζήτημα δεν είναι μόνο στην τιμή, αλλά και στην πιθανότητα απόκτησης των απαραίτητων ποσοτήτων καυσίμου. Κάποιοι σε αυτή την κατάσταση θα αυξήσουν τις τιμές, άλλοι θα σταματήσουν τη λειτουργία τους. Στους ανεξάρτητους σταθμούς θα είναι ακόμα πιο δύσκολο να ανταγωνιστούν με τα ΑΖΣ των ВИНΚ. Οι πωλήσεις σχετικών προϊόντων και υπηρεσιών είναι καλές, αλλά όταν το καύσιμο είναι πολύ ακριβό ή δεν υπάρχει καθόλου, τότε απλά δεν θα έρθουν, τονίζει ο ειδικός.
Κατά τη γνώμη του Στανκέβιτς, δεν υπάρχει άμεση και άμεση σχέση μεταξύ των περιορισμών της χρηματιστηριακής αγοράς και των τιμών λιανικής πώλησης. Το κόστος του ενός λίτρου καυσίμου στο πρατήριο καθορίζεται από πολλούς παράγοντες: τιμή χονδρικής πώλησης, έξοδα μεταφοράς, περιθώριο κέρδους των δικτύων ΑΖΣ και, καparticularly, φορολογικό βάρος (έκτακτοι φόροι). Στη Ρωσία, η δυναμική των λιανικών τιμών είναι παραδοσιακά πιο αργή και λεία σε σύγκριση με τη χονδρική αγορά χάρη στον μηχανισμό αντιστάθμισης (πληρωμές στους πετρελαϊκούς παραγωγούς από τον προϋπολογισμό για πωλήσεις καυσίμων στην εσωτερική αγορά σε τιμές χαμηλότερες από τις εξαγωγές) και τον έλεγχο από την ФАС. Παρ' όλα αυτά, αν οι χρηματιστηριακές τιμές συνέχιζαν να αυξάνονται χωρίς έλεγχο, αυτό θα οδηγούσε αναπόφευκτα σε αύξηση του κόστους για τους ιδιοκτήτες των ΑΖΣ και στην επακόλουθη αύξηση των τιμών για τους τελικούς καταναλωτές. Η αναστολή των τιμών στη χρηματιστηριακή αγορά επιτρέπει να κοπεί αυτή η αλυσίδα και να δημιουργηθούν συνθήκες για τη σταθεροποίηση ή ακόμα και την πιθανή μείωση των τιμών λιανικής στο μέλλον, υπό την προϋπόθεση ότι θα διατηρηθεί η σταθερή ζήτηση και ότι δεν θα υπάρξουν νέες εξωτερικές κρίσεις.
Αυτή τη στιγμή παίζει υπέρ μας η μείωση των τιμών του πετρελαίου λόγω της μείωσης της έντασης στη Μέση Ανατολή. Έτσι οι τιμές των πετρελαιοειδών θα πρέπει επίσης να μειωθούν. Ωστόσο, χρειάζεται λίγο χρόνος και να μην διαταραχθεί η εκεχειρία από τις πλευρές. Και εδώ προκύπτει το ερώτημα, πόσο καιρό θα είναι αυτός ο περιορισμός της αύξησης σε ισχύ; Στην παρούσα φάση μπορεί να σταματήσει την αύξηση και να λειαίνει τις διακυμάνσεις των τιμών των καυσίμων. Αλλά σε μια χρονική περίοδο, για παράδειγμα, από μήνα σε δύο, αν παραμείνουν προβλήματα με τις παραδόσεις καυσίμων, η επιρροή του θα μειωθεί. Ο μακροχρόνιος χειροκίνητος κανονισμός της αγοράς, συνήθως, δεν οδηγεί σε κάτι καλό.
Συνολικά, η χρηματιστηριακή αγορά είναι ο πιο διαφανής τομέας της αγοράς καυσίμων και οποιοιδήποτε περιορισμοί στις χρηματιστηριακές συναλλαγές θα ενθαρρύνουν την έξοδο της αγοράς «στη σκιά», όπου οι τιμές υπερβαίνουν σημαντικά το χρηματιστηριακό επίπεδο, είναι πεπεισμένος ο Τερέσκιν.
Ωστόσο, ο Στανκέβιτς αντεπίκειται, ότι η εισαγωγή ανώτατων τιμών μεταβολής είναι ένα κλασικό εργαλείο διοικητικής ρύθμισης. Το κράτος, οι ρυθμιστικές αρχές αναγκάζονται να καταφύγουν σε χειροκίνητο έλεγχο για να σταθεροποιήσουν την κατάσταση βραχυπρόθεσμα. Αλλά είναι πρόωρο να μιλήσουμε για πλήρη μετάβαση της αγοράς καυσίμων σε χειροκίνητη ρύθμιση. Οι χρηματιστηριακές συναλλαγές με καθορισμένα όρια είναι μόνον ένα εργαλείο ελέγχου. Η αγορά συνεχίζει να λειτουργεί με βάση θεμελιώδη οικονομικά στοιχεία: όγκοι εξόρυξης πετρελαίου, διύλισης, φορολογικής πολιτικής και εξόδων logistics. Έτσι, πρόκειται για ενίσχυση των εποπτικών μέτρων σε περίοδο κρίσης, αλλά οι βασικοί μηχανισμοί της αγοράς συνεχίζουν να λειτουργούν, υπογραμμίζει ο ειδικός.
Κατά τη γνώμη του Γκούσεφ, οι άνθρωποι θα πρέπει να στρέψουν την προσοχή τους σε εναλλακτικά μέσα μεταφοράς. Όχι άλογα και γαϊδούρια, αλλά αυτοκίνητα με αέριο και στην ταχύτατα αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Μπορεί να επιλέξει ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει καύσιμο, το οποίο δεν θα προκαλεί δυσαρέσκεια στην τιμή, πιστεύει ο ειδικός.
Εν τω μεταξύΣτη Σεβαστούπολη, έχει αυξηθεί η διαθέσιμότητα βενζίνης στη свободρή πώληση. Κατάφεραν να αυξήσουν τις προμήθειες καυσίμων, οι αρχές προετοιμάζονται για σταδιακή κατάργηση των περιορισμών στην πώληση. Σε αυτή την περίπτωση, η διαδικασία πληρωμής με QR-code θα διατηρηθεί προς το παρόν, προκειμένου να ρυθμιστούν οι ουρές στα ΑΖΣ. Ο ανταποκριτής της "РГ" ελέγχει πώς εξελίσσεται σήμερα η κατάσταση στην περιοχή. Στις 17 Ιουνίου, το καύσιμο έγινε διαθέσιμο στη ελεύθερη πώληση ήδη σε 11 ΑΖΣ. Ο αριθμός τους αυξάνεται καθημερινά. Στις 16 Ιουνίου, ήταν δέκα, στις 15 Ιουνίου - οκτώ. Οι οδηγοί ενθουσιάστηκαν. Αυτοί που δεν μπορούσαν να βρουν καύσιμο για μεγάλο χρονικό διάστημα, κατάφεραν να γεμίσουν τις δεξαμενές τους. Ωστόσο, προς το παρόν, μόνο 20 λίτρα επιτρέπεται ανά φορά. Πιο πολλά δεν δίνονται. Αυτός ο περιορισμός ισχύει στη Σεβαστούπολη από τις 22 Μαΐου.
Από τις 8 το πρωί την Τετάρτη, οι ουρές άρχισαν να σχηματίζονται στα ΑΖΣ. Στο πρατήριο "ΑΤΑΝ" στην προκυμαία Στολέτοφ, περίμεναν περισσότερα από 60 αυτοκίνητα. Σε αυτό το ΑΖΣ, η βενζίνη ΑΙ-92 και ΑΙ-95 Ultra είναι διαθέσιμη. Οι οδηγοί σχημάτισαν ουρές με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπλοκάρουν το διάβα και την διασταύρωση. Οι πωλήσεις αρχίζουν από τις 9 το πρωί, και στις 9:20 αναγγέλλεται αεροπορική προειδοποίηση. Αυτή τη στιγμή, το ΑΖΣ δεν προμηθεύει καύσιμο. Οι άνθρωποι περιμένουν υπομονετικά. Οι οδηγοί είναι πρόθυμοι να απαντήσουν στις ερωτήσεις.
"Το καύσιμο έχει γίνει πιο εύκολο να αποκτηθεί τις τελευταίες μέρες", λέει ο οδηγός Κιά Hyundai. - Μπορείτε να γεμίσετε το 92 σε σχεδόν όλα τα μέρη, το 95 έρχεται πιο σπάνια."
Πρώτα πρώτα, βενζίνη και ντίζελ διατίθενται για τις δημόσιες και έκτακτες υπηρεσίες, δημόσιες συγκοινωνίες, και δυνάμεις ασφαλείας. Για τα υπόλοιπα ποσοστά, οι κάτοικοι λαμβάνουν QR κωδικούς.
Πηγή: RG.RU
