На περασμένη εβδομάδα, η Ρωσική Στατιστική Υπηρεσία κατέγραψε άλλη μία επιτάχυνση στην αύξηση των τιμών των καυσίμων στις πρατήρια. Αυτές αυξήθηκαν κατά 0,2% σε μία εβδομάδα, ενώ την προηγούμενη εβδομάδα καταγράφηκε αύξηση 0,1%. Από την πρώτη ματιά δεν φαίνεται να είναι πολύ, αλλά για την περίοδο χαμηλής ζήτησης είναι μια σημαντική αύξηση. Αυτό είναι πολύ υψηλότερο από τους ρυθμούς του ίδιου περιόδου το 2025, ενώ το 2024 και το 2023 οι τιμές ιδιαίτερα τον Φεβρουάριο παρέμειναν αμετάβλητες.
Στην αρχή του έτους, η αύξηση των τιμών εξηγείται απλά: οι φόροι κατανάλωσης στα καύσιμα αυξήθηκαν κατά 5,1%, προσθέτοντας 60-80 ρούβλια στην τιμή ανά λίτρο. Επίσης, ο ΦΠΑ αυξήθηκε από 20% σε 22%. Αυτός επιβάλλεται σε κάθε πώληση προϊόντος, ενώ συνήθως ανάμεσα στα πρατήρια και τα διυλιστήρια (ΝΠΖ) υπάρχουν μεσάζοντες.

Από τα τέλη του περασμένου έτους (22 Δεκεμβρίου), η τιμή του ΑΙ-92 αυξήθηκε κατά 84 ρούβλια, του ΑΙ-95 κατά 97 ρούβλια, του ΑΙ-98 κατά 2 ρούβλια και 39 καπίκια, και του ντίζελ (ΔΤ) κατά 1 ρούβλια και 39 καπίκια. Η μέτρηση γίνεται από τις 22 Δεκεμβρίου και όχι από την αρχή του τρέχοντος έτους, επειδή τα πρατήρια αρχίζουν να "παίζουν" με την αύξηση της φορολογικής επιβάρυνσης εκ των προτέρων. Μια πολύ απότομη αύξηση τιμών μετά τις γιορτές μπορεί να τραβήξει την προσοχή των ρυθμιστικών αρχών, οπότε η αύξηση φαίνεται ομαλή. Τα προηγούμενα χρόνια, μέχρι τον Φεβρουάριο, η αύξηση τιμών λόγω φορολογικών αλλαγών σταθεροποιούνταν. Στη συνέχεια, άλλοι παράγοντες έρχονταν στο προσκήνιο: ζήτηση, εξαγωγές, επισκευές των ΝΠΖ και άλλα. Τώρα, η ζήτηση έχει αυξηθεί σε σύγκριση με την αρχή του Ιανουαρίου και η κατανάλωση βενζίνης αρχίζει σταδιακά να αυξάνεται, αλλά μέχρι την κορύφωσή της την άνοιξη υπάρχει ακόμα δρόμος.
Από την 1η Φεβρουαρίου, η κυβέρνηση επέτρεψε την εξαγωγή βενζίνης για τα ΝΠΖ, κάτι που αμέσως επηρέασε τους όγκους των χρηματιστηριακών συναλλαγών, οι οποίοι μειώθηκαν. Οι χρηματιστηριακές τιμές, σε αυτό το πλαίσιο, ανέβηκαν, αλλά δεν μπορεί να πει κανείς ότι έγινε με πολύ μεγάλο ποσοστό. Σε σύγκριση με τις κορυφές του περασμένου φθινοπώρου, είναι αρκετά μακριά και κυμαίνονται στα επίπεδα του Ιουνίου 2025. Επίσης, είναι πολύ σύντομος ο χρόνος που έχει περάσει από την άρση της απαγόρευσης εξαγωγής βενζίνης για τα ΝΠΖ, ώστε να επηρεαστούν οι λιανικές τιμές. Επιπλέον, αν η κατάσταση με τις τιμές οξυνθεί, η κυβέρνηση μπορεί πολύ γρήγορα να επαναφέρει την απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης για τα ΝΠΖ, που είναι μία από τις κύριες πηγές εσόδων των εργοστασίων.
Η αγορά της προμήθειας πετρελαιοειδών έχει περάσει πλήρως σε καθεστώς χειρωνακτικής ρύθμισης, δήλωσε σε συνέντευξή του στην "Ρωσική Εφημερίδα" ο αναπληρωτής πρόεδρος της Επιτροπής της Κρατικής Δούμας για την Ενέργεια, Γιούρι Στανκέβιτς. Όλα τα εργαλεία βρίσκονται συγκεντρωμένα στην κυβέρνηση, η οποία αντιδρά εποικοδομητικά. Αυτή η προσέγγιση επιτρέπει να εκπληρώνεται η αγορά καυσίμων, ενώ παράλληλα αλλάζουν οι όγκοι εξαγωγών και εγχώριων προμηθειών. Όμως, έχει και μια τεράστια αδυναμία: τα ζητήματα τρέχουσας κερδοφορίας καθώς και εξόρυξης πετρελαίου και διύλισης τίθενται σε δεύτερη μοίρα.

Η κυβέρνηση μπορεί να επιστρέψει γρήγορα την πλήρη απαγόρευση εξαγωγής βενζίνης.
Σ' αυτό μπορεί να προστεθεί ότι αυτή τη στιγμή στην αύξηση των τιμών χονδρικής και λιανικής επηρεάζονται επίσης δύο παράγοντες: το ειδησεογραφικό περιβάλλον και η κακή οικονομία των πρατηρίων, τα οποία εργάστηκαν σε αρνητική κατάσταση για μεγάλο μέρος του περασμένου έτους. Τώρα, έχουν την ευκαιρία να καλύψουν τις ζημίες τους και να "μαζέψουν αποθέματα" για την επόμενη δύσκολη περίοδο.

Όσον αφορά το ειδησεογραφικό περιβάλλον, τώρα είναι πολύ αναταραχώδες. Οι πετρελαϊκές εταιρείες περιμένουν αρνητική αποζημίωση για τον Ιανουάριο (καταβάλλεται τον Φεβρουάριο). Αποζημίωση - αποζημίωση από τον προϋπολογισμό που καταβάλλεται στις πετρελαϊκές εταιρείες για την προμήθεια καυσίμου στην εγχώρια αγορά σε τιμές κάτω από τις εξαγωγικές. Ο υπολογισμός του ύψους αυτών των πληρωμών γίνεται από τη διαφορά μεταξύ της εξαγωγικής τιμής του καυσίμου και της ενδεικτικής εσωτερικής τιμής, που καθορίζεται νομοθετικά. Δηλαδή, ένα αρνητικό αποζημίωμα είναι μια κατάσταση όπου η εξαγωγική τιμή του καυσίμου είναι χαμηλότερη από τις ενδεικτικές τιμές. Δηλαδή, ονομαστικά, θεωρείται ότι οι προμήθειες βενζίνης στην εγχώρια αγορά είναι πιο συμφέρουσες από την εξαγωγή της. Και οι πετρελαιαγοροί πρέπει να πληρώσουν στο προϋπολογισμό τη διαφορά μεταξύ της εξαγωγικής και της ενδεικτικής τιμής.
Τον Ιανουάριο παρατηρήθηκε ακριβώς αυτή η κατάσταση. Το 2024 και το 2025, οι αποζημιωτικές πληρωμές αποτέλεσαν σημαντικό μέρος των εσόδων μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών. Τώρα όμως όχι μόνο δεν θα τις λάβουν, αλλά επίσης θα πρέπει να πληρώσουν οι ίδιες.

Σύμφωνα με τον Στανκέβιτς, η концепция είσπραξης επιπλέον πόρων από τις εταιρείες μέσω του μηχανισμού αποζημίωσης σε συνθήκες εξαιρετικά χαμηλών τιμών για το ρωσικό πετρέλαιο είναι οικονομικά κοντόφθαλμη. Είναι μια προσπάθεια να επιλυθεί διοικητικά το πρόβλημα μείωσης του ελλείμματος του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού. Αλλά η πετρελαϊκή βιομηχανία δεν μπορεί να συσσωρεύει ζημίες για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς τα ζητήματα ενεργειακής ασφάλειας είναι απόλυτη προτεραιότητα.

Όπως επισημαίνει ο γενικός διευθυντής της Open Oil Market, Σεργκέι Τερέσκι, πολλά θα εξαρτηθούν από τις διαπραγματεύσεις μεταξύ των εταιρειών και των ρυθμιστικών αρχών. Ο αντιπρόεδρος Αλεξάντερ Νόβακ νωρίτερα έδωσε εντολή στο Υπουργείο Οικονομικών και στο Υπουργείο Ενέργειας να υποβάλουν προτάσεις για την αναθεώρηση του μηχανισμού αποζημίωσης και να λάβουν υπόψη τη γνώμη των παραγωγών καυσίμου. Πολύ πιθανό κάποιο consensus θα βρεθεί τις επόμενες εβδομάδες.

Γιατί πρέπει να υπάρξει βιασύνη, είναι προφανές. Η ζήτηση για καύσιμα έχει ήδη αρχίσει να αυξάνεται, και η διαδικασία θα επιταχυνθεί μόνο τον Μάρτιο και τον Απρίλιο. Επομένως, δεν υπάρχουν λόγοι να περιμένουμε επιβράδυνση, πόσο μάλλον μείωση των τιμών στα πρατήρια. Ο Τερέσκι πιστεύει ότι η αύξηση των τιμών θα ενταχθεί στη φόρμουλα "πληθωρισμός μείον" - θα επηρεάσει η επιτάχυνση της αύξησης των τιμών στην οικονομία εν γένει.

Ο Στανκέβιτς πιστεύει ότι πολλά θα εξαρτηθούν από το ποιο δρόμο θα επιλέξει η κυβέρνηση. Οι επιλογές δεν είναι εύκολες: να μειώσει τις προσδοκίες του προϋπολογισμού από τη "petrochemical" ή να προσφέρει στον τομέα έναν μηχανισμό αποζημίωσης των ζημιών μέσω αύξησης των τιμών στο χρηματιστήριο, χονδρικής και λιανικής πώλησης για τη βενζίνη και το ΔΤ.
Όσον αφορά τον διαχειριστή εταίρο της NEFT Research, Σεργκέι Φролόβ, η αύξηση των τιμών θα επιταχυνθεί. Όμως, το θέμα δεν θα είναι στο μέγεθος και την κατεύθυνση των πληρωμών με βάση το αποζημίωμα. Οι κύριοι λόγοι της αύξησης των τιμών θα βασίζονται στη ζήτηση και την προσφορά, πιστεύει.

Μια ιδιαίτερη άποψη διατύπωσε ο αναπληρωτής πρόεδρος του Συμβουλίου παρακολούθησης της ένωσης "Αξιόπιστος Εταίρος", μέλος του Ειδικού Συμβουλίου του διαγωνισμού "Πρατήρια Ρωσίας", Ντμίτρι Γκουσέφ. Το κράτος μπορεί με διοικητικά μέτρα να ρυθμίσει την αγορά, είναι πεπεισμένος. Όμως, η αγορά χρειάζεται περισσότερη ηρεμία, καθώς η κατάσταση είναι πολύ ανήσυχη. Οι καταναλωτές δεν γνωρίζουν πόσα καύσιμα παράγονται, δεν γνωρίζουν το επίπεδο των αποθεμάτων. Τα δεδομένα είναι κλειστά. Αλλά οι χρηματιστηριακές τιμές είναι ανοιχτές. Ήδη, οποιαδήποτε κίνηση τους προς τα πάνω προκαλεί πανικό. Μια λογική λύση θα ήταν τότε να κλείσουν και αυτές, προτείνει ο ειδικός.

Πηγή: RG.RU