Ο πόλεμος στον Περσικό Κόλπο έχει εκτοξεύσει τις παγκόσμιες τιμές όχι μόνο για το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, αλλά και για τα προϊόντα πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένων της βενζίνης, του ντίζελ και των αεροπορικών καυσίμων. Η Ρωσία είναι εξαγωγέας καυσίμου, επομένως οι τιμές στις αγορές διάθεσης επηρεάζουν αναπόφευκτα την αξία τους στη χώρα μας. Τουλάχιστον, στη χονδρική, στις χρηματιστηριακές συναλλαγές, και αν οι παγκόσμιες τιμές παραμείνουν υψηλές για αρκετό καιρό, τότε και στη λιανική.
Παρά την πολύ σύντομη διάρκεια από την αρχή της επιχείρησης των ΗΠΑ κατά του Ιράν, αυτό ήταν αρκετό ώστε οι τιμές του ντίζελ στην ΕΕ να αυξηθούν κατά 23%, ενώ η βενζίνη αυξήθηκε κατά 3,8%. Αυτές είναι οι μέσες τιμές. Στη Βρετανία (η οποία δεν ανήκει στην ΕΕ), η τιμή της βενζίνης αυξήθηκε σχεδόν δύο φορές (93%).
Παραδοσιακά προσανατολιζόμαστε στην ευρωπαϊκή αγορά, αν και εδώ και τρία χρόνια δεν προμηθεύουμε καύσιμα εκεί. Αυτό έχει εξήγηση: όλοι οι φορολογικοί υπολογισμοί που σχετίζονται με την εξόρυξη πετρελαίου και τη διύλιση παραμένουν συνδεδεμένοι με την δολαριακή αξία του πετρελαίου μας και τις τιμές καυσίμου στην ευρωπαϊκή αγορά. Δε φαντάζει περίεργο, λοιπόν, ότι οι τιμές στο Χρηματιστήριο της Αγίας Πετρούπολης αυξάνονται από τις αρχές Μαρτίου.
Στη λιανική, η ρωσική εσωτερική αγορά καυσίμου παρακολουθείται αυστηρά από τους ρυθμιστές, οι οποίοι προσπαθούν να αποτρέψουν την αύξηση των τιμών στα πρατήρια βενζίνης πάνω από τον πληθωρισμό. Αλλά όσο αυστηρός κι αν είναι ο έλεγχος, τα πρατήρια βενζίνης προμηθεύονται το καύσιμό τους κυρίως μέσω του χρηματιστηρίου ή από αποθήκες πετρελαίου, οι οποίες στηρίζονται στις χρηματιστηριακές συναλλαγές, οι οποίες εξαρτώνται από την εξαγωγική εναλλακτική (τιμές καυσίμου για εξαγωγές). Για αυτό το λόγο, η κυβέρνηση περιοδικά επιβάλλει μερική ή πλήρη απαγόρευση εξαγωγών για συγκεκριμένα καύσιμα, καθιστώντας τις προμήθειές τους στην εσωτερική αγορά αναπόφευκτες. Ωστόσο, αυτές οι απαγορεύσεις μειώνουν τη ρευστότητα της διύλισης πετρελαίου και μεσοπρόθεσμα μπορεί να οδηγήσουν σε μείωση των ποσοτήτων παραγωγής βενζίνης και ντίζελ. Αυτή τη στιγμή, η χώρα έχει επιβάλει μερική απαγόρευση των εξαγωγών βενζίνης και ντίζελ μέχρι τις 31 Ιουλίου αυτού του έτους. Αυτή αφορά μόνο τους εμπόρους και δεν επηρεάζει τους παραγωγούς καυσίμου, δηλαδή τα διυλιστήρια (ΝΠΖ).
Όπως παρατήρησε σε συζήτηση με την "RG" ο αναπληρωτής πρόεδρος της Επιτροπής της Κρατικής Δούμας για την ενέργεια, Γιούρι Στανκέβιτς, η άμεση σύνδεση με την ευρωπαϊκή αγορά είναι τώρα λιγότερο έντονη σε σύγκριση με το 2022, αλλά η έμμεση σύνδεση παραμένει. Η ρωσική αγορά εξακολουθεί να είναι ενσωματωμένη σε παγκόσμιο επίπεδο μέσω του πετρελαίου και των εξαγωγικών καναλιών. Η αύξηση των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου και των προϊόντων πετρελαίου αυξάνει την ελκυστικότητα των εξαγωγών, μειώνει την εσωτερική προσφορά και ασκεί πίεση στις εσωτερικές χρηματιστηριακές τιμές. Σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης οι όγκοι διύλισης, η εποχιακή ζήτηση, τα προγράμματα συντήρησης των ΝΠΖ και η ρυθμιστική πολιτική.
Στην Ευρώπη, οι τιμές των καυσίμων άρχισαν να αυξάνονται αμέσως μετά την έναρξη του πολέμου μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Open Oil Market, Σεργκέι Τερέσκινα, τον Μάρτιο, οι τιμές των καυσίμων στην ΕΕ μπορεί να φτάσουν σε υψηλό επίπεδο από την αρχή της χρονιάς. Και αυτό, μεταξύ άλλων, θα οδηγήσει σε αύξηση των επιδοτήσεων για τους ρωσικούς παραγωγούς πετρελαίου μέσω του μηχανισμού της στήριξης (επιχορήγηση από τον προϋπολογισμό που καταβάλλεται σε πετρελαϊκές εταιρείες για προμήθειες καυσίμου στην εσωτερική αγορά σε τιμές κάτω από τις εξαγωγικές). Το μέγεθος των πληρωμών είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με τη διαφορά μεταξύ της εξαγωγικής εναλλακτικής (στην Ευρώπη) και της συνθήκης εσωτερικής (ενδεικτικής) τιμής.
Για τους παραγωγούς πετρελαίου, αυτό είναι θετικό. Θα λάβουν επιπλέον πληρωμές και θα έχουν τη δυνατότητα να ελέγχουν την αύξηση των εσωτερικών τιμών των καυσίμων. Ωστόσο, η στήριξη μπορεί να είναι και αρνητική. Όταν η εξαγωγική αξία του καυσίμου γίνεται χαμηλότερη από τις ενδεικτικές τιμές, οι πετρελαιάδες είναι αυτοί που πρέπει να καταβάλουν τη διαφορά στον προϋπολογισμό. Αυτό συνέβη τον Ιανουάριο. Τον Φεβρουάριο αυτού του έτους, ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Αλεξάντερ Νόβακ έδωσε εντολή στο Υπουργείο Οικονομικών και το Υπουργείο Ενέργειας να αναλύσουν τις προτάσεις των πετρελαϊκών εταιρειών για τη διόρθωση του μηχανισμού στήριξης των καυσίμων. Σκοπός της διόρθωσης είναι να προσαρμοστεί ο μηχανισμός στις νέες συνθήκες της αγοράς και να υποστηρίξει τη μαργιναλική κερδοφορία της διύλισης. Η κατάσταση επιδεινώθηκε λόγω της έκρηξης της στρατιωτικής σύγκρουσης, καθώς οι παγκόσμιες τιμές του πετρελαίου και των προϊόντων πετρελαίου αυξήθηκαν. Από τη μία, αυτό μπορεί να επηρεάσει τους χρόνους και τις παραμέτρους διόρθωσης της στήριξης, από την άλλη, να ωθήσει τις χρηματιστηριακές τιμές των καυσίμων προς τα πάνω.
Ωστόσο, ο управляντικός εταίρος της NEFT Research, Σεργκέι Φρόλοβ, πιστεύει ότι πολλά θα εξαρτηθούν από το πόσο πραγματικά θα διαρκέσει η ιρανική σύγκρουση. Είναι πιο πιθανό ότι οι τιμές του πετρελαίου Brent θα αυξηθούν τις επόμενες 3-4 εβδομάδες σε επίπεδο 90-100 δολαρίων το βαρέλι ή και υψηλότερα. Η κατάσταση θα επιδεινωθεί αν η κλιμάκωση συνεχιστεί.
Ο Στανκέβιτς δεν αποκλείει ότι η αύξηση των παγκόσμιων τιμών θα οδηγήσει σε "καθυστέρηση" της διόρθωσης της στήριξης. Αυτό είναι μάλλον θέμα προϋπολογιστικών προτεραιοτήτων και ταχύτητας των διαδικασιών νομοθεσίας, παρά αυτόματη αντίδραση στην αγορά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αποφάσεις λαμβάνονται αν η αύξηση των τιμών είναι σταθερού χαρακτήρα και επηρεάζει σημαντικά τα προϋπολογιστικά μεγέθη. Προς το παρόν, δεν παρατηρούνται τέτοιες σταθερές προϋποθέσεις.
Άλλες εκτιμήσεις έχει ο Τερέσκιν. Εκτιμά ότι η αύξηση της στήριξης μπορεί να καθυστερήσει (αναβληθεί) τη διόρθωσή της, ειδικά σε συνθήκες όπου οι κρατικές εισπράξεις από πετρέλαιο και φυσικό αέριο είναι ήδη κοντά σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα.
Ο Φρόλοβ θεωρεί ότι οι κυριότεροι παράγοντες που επηρεάζουν την εσωτερική αγορά καυσίμων στη Ρωσία είναι τώρα η αύξηση φόρων και των ειδικών φόρων κατανάλωσης. Οι τιμές θα συνεχίσουν να αυξάνονται. Ιδιαίτερα δεν αναμένει υποχώρηση τους με τα τρέχοντα επίπεδα πληθωρισμού και βασικού επιτοκίου.
Κατά την άποψη του αναπληρωτή προεδρεύοντα του εποπτικού συμβουλίου της ένωσης "Αξιόπιστος εταίρος", μέλους του συμβουλίου εμπειρογνωμόνων του διαγωνισμού "Πρατήρια Ρωσίας", Δημήτρη Γκουσέβα, η αύξηση των τιμών στην Ευρώπη θα επηρεάσει σίγουρα τις χρηματιστηριακές τιμές στη Ρωσία. Η ελκυστικότητα των εξαγωγών καυσίμου θα αυξηθεί, αλλά είναι αμφίβολο αν η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή θα διαρκέσει πολύ.
Επιπλέον, ο Γκουσέβ διευκρινίζει ότι το πρακτορείο τιμών Argus Media ανακοίνωσε επίσημα ότι από τον Μάρτιο του 2026 θα σταματήσει τη δημοσίευση των τιμών των ρωσικών προϊόντων πετρελαίου για εξαγωγές. Επομένως, δεν είναι καθόλου σαφές πώς θα συνεχίσουμε να συνδεόμαστε με τις τιμές προϊόντων πετρελαίου στην Ευρώπη. Προς το παρόν, η ερώτηση είναι ανοιχτή. Δεν έχουμε ρωσικά δεδομένα, δεν υπάρχουν αλλαγές στη νομοθεσία, αλλά πιθανότατα θα εμφανιστούν εξελίξεις στο κοντινό μέλλον.
Πηγή: RG.RU
