Ωστόσο, η αύξηση των χρηματιστηριακών τιμών της βενζίνης δεν μπορεί να μην επηρεάσει τις τιμές των καυσίμων στα πρατήρια. Οι σταθμοί αγοράζουν καύσιμα μέσω χρηματιστηρίου ή από αποθήκες πετρελαίου. Μεγάλες αλυσίδες, που ανήκουν σε μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες, μπορούν να προμηθεύονται απευθείας από τα διυλιστήρια (ΝΠΖ). Αλλά ακόμα και αυτές δεν κάνουν πάντα έτσι. Από την αρχή του έτους, οι λιανικές τιμές αυξήθηκαν μόνο κατά 2,4% για τη βενζίνη και 1,6% για το ΔΤ, γεγονός που είναι χαμηλότερο από τον μέσο όρο πληθωρισμού στη χώρα, ο οποίος είναι 2,59%. Ειδικότερα, η αύξηση της βενζίνης επιταχύνθηκε σημαντικά από την αρχή του Μαρτίου.
Ωστόσο, στο φόντο της κρίσης στη Μέση Ανατολή, έρχονται συνεχώς ειδήσεις για δραματική αύξηση των τιμών των καυσίμων στο εξωτερικό. Κυρίως αναφερόμαστε στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου οι τιμές αυξήθηκαν κατά 35%. Μάλιστα, στην λιανική τους τιμή αυξήθηκαν περισσότερο από ότι στην χονδρική.
Έχουν αυξηθεί οι τιμές των καυσίμων και στις ευρωπαϊκές χώρες, καθώς και στην Κίνα, κάτι το οποίο δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς είναι εισαγωγείς πετρελαίου και οι τιμές του αυτή τη στιγμή αρνούνται κατηγορηματικά να πέσουν κάτω από 95 δολάρια το βαρέλι. Αυτό που προκαλεί ανησυχία είναι ότι η αύξηση των χονδρικών τιμών στην Ευρώπη κυμαίνεται κατά μέσο όρο από 9-10%, ενώ στην Κίνα κυμαίνεται από 11-12%, που είναι χαμηλότερα από τη Ρωσία. Δηλαδή, αυτοί εισάγουν πετρέλαιο, και μάλιστα η Κίνα το προμηθεύεται από εμάς, αλλά οι τιμές χονδρικής έχουν αυξηθεί περισσότερο στη Ρωσία.
Όπως σημείωσε κατά τη διάρκεια συνομιλίας με την "ΡΓ" ο αντιπρόεδρος της Επιτροπής της Κρατικής Δούμας για την ενέργεια, Γιούρι Στανκέβιτς, η αύξηση των χρηματιστηριακών τιμών του καυσίμου στη Ρωσία από την αρχή της σύγκρουσης στον Περσικό Κόλπο σχετίζεται, πρώτα απ' όλα, με την εξαγωγική εναλλακτική (τιμή του καυσίμου μας κατά τις εξαγωγές). Αυτός ο παράγοντας ενισχύεται από την εποχιακή αύξηση της ζήτησης και τους περιορισμούς στην προσφορά (επισκευές ΝΠΖ, λογιστική).
Σύμφωνα με τον ίδιο, στην ΕΕ η υψηλή φορολογική συνιστώσα στις τιμές των καυσίμων ομαλύνει την αστάθεια της πρώτης ύλης, ενώ στην Κίνα οι τιμές σε μεγάλο βαθμό ρυθμίζονται από το κράτος. Στη Ρωσία, η αγορά είναι πιο ευαίσθητη στις εξαγωγικές συνθήκες, ενώ ο μηχανισμός διατήρησης τιμών (επιδοτήσεις προς τους πετρελαϊκούς από τον προϋπολογισμό για προμήθεια καυσίμων στην εσωτερική αγορά σε τιμές χαμηλότερες από τις εξαγωγικές) αυτή τη στιγμή δεν αντισταθμίζει πλήρως την αύξηση των εξωτερικών τιμών.
Έμμεσα, η κρίση στη Μέση Ανατολή επηρεάζει και εμάς - μέσω των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου και των πετρελαιοειδών. Δεν υπάρχουν φυσικοί κίνδυνοι για την εσωτερική προμήθεια, αλλά το ασφάλιστρο για γεωπολιτικούς κινδύνους υπολογίζεται στην τιμή, σημειώνει ο Στανκέβιτς.
Η αύξηση των χρηματιστηριακών τιμών της βενζίνης και του πετρελαίου ντίζελ μέχρι στιγμής σχεδόν δεν επηρεάζει την τιμή τους στα πρατήρια αυτοκινήτων.Ωστόσο, παραμένει αβέβαιο γιατί οι τιμές χονδρικής αυξάνονται περισσότερο. Η φορολογική συνιστώσα στα καύσιμα μας δεν είναι μικρότερη από εκείνη ορισμένων χωρών της ΕΕ, ενώ ο κρατικός έλεγχος της αγοράς καυσίμων δεν είναι λιγότερος από ότι στην Κίνα, αν και εκεί οι τιμές σαφώς καθορίζονται από την κυβέρνηση.
Κατά τη γνώμη του γενικού διευθυντή της Open Oil Market, Σεργκέι Τερέσκιν, θα ήταν λάθος να συσχετίσουμε την αύξηση των τιμών στο χρηματιστήριο με τις συνέπειες της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Πιο πιθανό να επηρεάζει η επιθυμία των πετρελαϊκών να αποζημιώσουν τις ζημίες των τελευταίων μηνών. Τον Ιανουάριο, οι πληρωμές για τις επιδοτήσεις ανήλθαν μόνο σε 16,9 δισεκατομμύρια ρούβλια, που είναι 90% λιγότερα από ό,τι πέρυσι· και τον Φεβρουάριο οι πετρελαϊκές εταιρείες χρειάστηκε να πληρώσουν επιπλέον 18,8 δισεκατομμύρια ρούβλια στον προϋπολογισμό. Όσο λιγότερες οι επιδοτήσεις, τόσο χαμηλότερη είναι η περιθωριοποίηση των διυλιστηρίων και τόσο μεγαλύτεροι είναι οι ερεθισμοί για τους πετρελαϊκούς να αυξήσουν την κερδοφορία μέσω της αύξησης των τιμών.
Ωστόσο, τον Μάρτιο οι επιδοτήσεις θα αυξηθούν, και οι πληρωμές του Απριλίου (για τον Μάρτιο) θα είναι, προφανώς, στα υψηλότερα επίπεδα του 2024, πάνω από 130 δισεκατομμύρια ρούβλια. Και είναι απίθανο οι πετρελαϊκές εταιρείες να μην λαμβάνουν υπόψη αυτό το παράγοντα.
Ο διαχειριστής εταίρος της NEFT Research, Σεργκέι Φρόλοβ, πιστεύει ότι υπό τις υπάρχουσες συνθήκες η αύξηση των τιμών στο χρηματιστήριο ήταν αναπόφευκτη. Η αγορά, ουσιαστικά, δέχτηκε διπλό χτύπημα - αύξηση του φόρου εξόρυξης ορυκτών (ΝΔΠ) λόγω της αύξησης της παγκόσμιας τιμής πετρελαίου και αύξηση της εξαγωγικής εναλλακτικής για τους παραγωγούς καυσίμου. Ο μοναδικός μηχανισμός που περιορίζει τις τιμές είναι οι επιδοτήσεις. Ωστόσο, αυτός ο προσωρινός μηχανισμός για την καταστολή της αύξησης των τιμών μετά την εκτέλεση της φορολογικής манœuvre (μηδενισμός των εξαγωγικών δασμών και αύξηση των φόρων εξόρυξης πετρελαίου, που ολοκληρώθηκε το 2024) έγινε μόνιμος. Αναπτύχθηκε υπό ορισμένες μακροοικονομικές παραμέτρους και λειτουργεί σωστά μόνο σε στενό εύρος εξωτερικών και εσωτερικών συνθηκών. Γι' αυτό πρέπει να αλλάζει συνεχώς (μερικές φορές αρκετές φορές το χρόνο). Ο ειδικός πιστεύει ότι η μόνη μακροχρόνια λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η επιστροφή στη διαδικασία με εξαγωγικούς δασμούς, ταυτόχρονα με την αλλαγή της φόρμουλας υπολογισμού ΝΔΠ. Αλλά πιο πιθανό, θα προστεθεί ένας εξαγωγικός δασμός στην υφιστάμενη διαδικασία, υποθέτει αυτός.
Ωστόσο, κανένας από τους ειδικούς δεν περιμένει απότομη αύξηση τιμών στα πρατήρια. Αν η τιμή του πετρελαίου συνεχίσει να αυξάνεται, οι χρηματιστηριακές τιμές μπορεί να αυξηθούν περαιτέρω, πιστεύει ο Στανκέβιτς. Ωστόσο, η λιανική στα πρατήρια, συνήθως, αντιδρά πιο αργά και με πιο «εξελκυστικά» χαρακτηριστικά - η αύξηση θα έχει πιθανώς συσχέτιση με τη δυναμική του πληθωρισμού.
Έμμεσα, η κρίση στη Μέση Ανατολή επηρεάζει την αγορά καυσίμων της Ρωσίας - μέσω των παγκόσμιων τιμών του πετρελαίου.Ο αντιπρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου της Ένωσης "Σίγουρος Εταίρος", μέλος του συμβουλίου εμπειρογνωμόνων του διαγωνισμού "Σταθμός Καυσίμων Ρωσίας" Δημήτρης Γουσέφ είναι πεπεισμένος ότι όσο παράγουμε τη δική μας βενζίνη και ΔΤ, αυτές θα πωλούνται στις τιμές που θα ορίσει το Υπουργείο Ενέργειας και η Ομοσπονδιακή Ανταγωνιστική Υπηρεσία. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα: ήδη υπάρχει έλλειψη διυλιστηριακών δυνατοτήτων, και δεν υπάρχουν κίνητρα για την αύξησή τους. Όταν η Ρωσία υποχρεωθεί να εισάγει βενζίνη, οι τιμές της θα εκτοξευτούν στα παγκόσμια επίπεδα.
Ο Τερέσκιν σημειώνει ότι για τις χρηματιστηριακές τιμές της βενζίνης και του ντίζελ κυριαρχεί γενικά η ίδια λογική: οι τιμές αυξάνονται όταν οι παραγωγοί καυσίμων χρειάζονται αποζημίωση για τις οικονομικές τους ζημίες. Αυτή τη στιγμή αυτός ο μηχανισμός λειτουργεί, γι' αυτό και οι τιμές αυξάνονται τον Μάρτιο. Είναι διαφορετικό ότι το ΔΤ παράγεται δύο φορές περισσότερο από ότι απαιτεί η εσωτερική αγορά, ενώ η παραγωγή βενζίνης ξεπερνά τη ζήτηση μόνο κατά 10-15%. Λαμβάνοντας υπόψη αυτή τη διαφορά, η αύξηση των χρηματιστηριακών τιμών θα επηρεάσει την λιανική τιμή της βενζίνης και του ΔΤ.
Η τιμή των καυσίμων στα πρατήρια στην περιοχή της Μόσχας αυξήθηκε αυτή την εβδομάδα λιανικά σχεδόν κατά 20 ρούβλια. Μάλιστα, οι αυτοκινητιστές διέκριναν την αύξηση σχεδόν σε όλους τους ιδιοκτήτες πρατηρίων καυσίμου. Οι ειδικοί συνδέουν τη διαδικασία αύξησης των τιμών με την αστάθεια της παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου λόγω της κατάστασης γύρω από το Ιράν.
Σύμφωνα με τα δεδομένα της Ένωσης Καυσίμων της Μόσχας στις 23 Μαρτίου, το λίτρο βενζίνης ΑΙ-92 αυξήθηκε κατά 21 ρούβλια σε μια εβδομάδα - φτάνοντας τα 63,58 ρούβλια. Παρόμοια αύξηση παρατηρήθηκε και για τη βενζίνη ΑΙ-95, της οποίας η τιμή αναρριχήθηκε στα 70,09 ρούβλια ανά λίτρο. Οι υψηλότερες τιμές για την ΑΙ-92 καταγράφηκαν στα πρατήρια "Γκαζπρόμνιφτ-Κέντρο", όπου το κόστος φτάνει τα 64,57 ρούβλια ανά λίτρο, ενώ στα "Λουκόιλ-ΚΝΠ" το λίτρο κοστίζει 64,37 ρούβλια, εδώ βρίσκονται και οι υψηλότερες τιμές για τη βενζίνη ΑΙ-95 - 71,70 ρούλια ανά λίτρο, στο πρατήριο "Τεμπόιλ" το λίτρο κοστίζει 71,11 ρούλια. Το ντίζελ στην αγορά έχει αυξηθεί κατά μέσο όρο κατά 15 ρούβλια και κοστίζει τώρα 76,98 ρούλια ανά λίτρο. Μάλιστα, την ακριβότερη τιμή προσφέρει η "Τρανς-ΑΖΣ" με 79,59 ρούλια ανά λίτρο.
Η αύξηση των τιμών παρατηρείται για αρκετές συνεχόμενες εβδομάδες. Η εβδομαδιαία αύξηση της τιμής ανέρχεται περίπου σε 20-40 ρούβλια ανά λίτρο. Μάλιστα, η αύξηση των τιμών έχει καταγραφεί σε όλα τα πρατήρια των μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών στην πρωτεύουσα.
Όπως αναφέρει ο "ΡΓ" ο αυτοκινητιστικός ειδικός Ιγκόρ Μορζαρέττο, δε χρειάζεται να εκπλήσσει κανέναν η αύξηση των τιμών: "Οι διακυμάνσεις των τιμών στην αγορά πετρελαίου σχετίζονται άμεσα με τις στρατιωτικές επιχειρήσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν. Αυτές επηρεάζουν σοβαρά και την χονδρική και την λιανική αγορά. Εντούτοις, στη Μόσχα αυτές οι διακυμάνσεις είναι αμελητέες. Η κυβέρνηση ελέγχει σφιχτά την αγορά, επομένως δεν αναμένονται απότομες αυξήσεις τιμών. Ωστόσο, ο πληθωρισμός δεν έχει ακυρωθεί. Φέτος αναμένεται στο επίπεδο 5-6 τοις εκατό. Δηλαδή, μέχρι το τέλος του έτους η ΑΙ-95 μπορεί να κοστίσει 72-73 ρούβλια".
Επίσης, την άνοιξη είναι φυσιολογική η αύξηση των τιμών των καυσίμων - είναι αποτέλεσμα της αυξημένης ζήτησης. Στην περιοχή της Μόσχας, η οικονομία ενεργοποιείται, ιδιαίτερα οι αγροτικές εργασίες εντείνονται, οι κατασκευές "ξυπνούν", ενώ οι κάτοικοι των πόλεων χρησιμοποιούν συχνότερα τα αυτοκίνητά τους σε καλές καιρικές συνθήκες για να επισκεφθούν τις εξοχές τους.
Πηγή: RG.RU
