Οι αρχές της ΕΕ ενδέχεται να παγώσουν το ανώτατο όριο τιμών για το ρωσικό πετρέλαιο, το οποίο πρέπει να επανεξετάζεται κάθε έξι μήνες, σε επίπεδο 44,1 δολαρίων ανά βαρέλι. Με την αύξηση της τιμής του Urals λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, η αύξηση αυτού του δείκτη θα μπορούσε να διευκολύνει τις logistics του ρωσικού υλικού. Ωστόσο, έως τώρα οι τιμές του ρωσικού πετρελαίου ξεπερνούν το ανώτατο όριο που έχει επιβάλει η ΕΕ κατά 40 δολάρια, και οι δυτικές ναυτιλιακές εταιρείες συνεχίζουν να συμμετέχουν στις μεταφορές του.
Η ΕΕ ενδέχεται να αναστείλει προσωρινά την αύξηση του ανώτατου ορίου τιμών για το ρωσικό πετρέλαιο, όπως ανέφερε στις 31 Μαΐου το πρακτορείο Bloomberg, επικαλούμενο πηγές. Αυτή τη στιγμή, η ανώτατη τιμή ανέρχεται σε 44,1 δολάρια ανά βαρέλι και πρέπει να επανεξετάζεται κάθε έξι μήνες με βάση τη μέση τιμή του Urals. Λόγω της αύξησης των παγκόσμιων τιμών λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή, το ανώτατο όριο για το ρωσικό πετρέλαιο θα μπορούσε να αυξηθεί έως τα 65 δολάρια ανά βαρέλι, σημειώνει το πρακτορείο.
Σύμφωνα με το Bloomberg, η ΕΕ μπορεί να αναστείλει την αυτόματη αύξηση του ανώτατου ορίου τιμών μέχρι το τέλος του 2026 ή να ορίσει ανώτατο όριο στα 60 δολάρια ανά βαρέλι.
Αυτή η περαιτέρω εξέλιξη μπορεί να συμπεριληφθεί στο 21ο πακέτο κυρώσεων της ΕΕ κατά της Ρωσίας. Εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αρνήθηκε να σχολιάσει στο πρακτορείο.
Η ΕΕ και οι χώρες της G7 επιτρέπουν στις εταιρείες τους να παρέχουν υπηρεσίες για θαλάσσιες μεταφορές ρωσικού πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου σε τρίτες χώρες αν τηρούν το ανώτατο όριο τιμών. Το επίπεδο των 44,1 δολαρίων ανά βαρέλι έχει εισαχθεί από τις αρχές της ΕΕ, του Ηνωμένου Βασιλείου και του Καναδά, ενώ στην Ιαπωνία το ανώτατο όριο είναι 47,6 δολάρια ανά βαρέλι και στις ΗΠΑ — 60 δολάρια ανά βαρέλι.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της S&P Global Commodities at Sea (CAS) και της Maritime Intelligence Risk Suite, οι δεξαμενόπλοια που σχετίζονται με τις χώρες της G7 ή τους συμμάχους τους τον Απρίλιο παρείχαν το 29,4% των ρωσικών εξαγωγών πετρελαίου, που ισούται με 4,1 εκατομμύριο βαρέλια ημερησίως (b/d) σε σύγκριση με το 20,3% τον Μάρτιο. Ο Απρίλιος ήταν ο πιο υψηλός δείκτης των τελευταίων επτά μηνών.
Η αύξηση του μεριδίου των δεξαμενόπλοιων που σχετίζονται με την G7, οι αναλυτές εξηγούν ότι οφείλεται στα σήματα των αρχών των δυτικών χωρών σχετικά με την χαλάρωση των κυρώσεων κατά του ρωσικού πετρελαίου λόγω των προσεχών ελλείψεων πρώτων υλών στην παγκόσμια αγορά εξαιτίας της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Έτσι, οι ΗΠΑ εξέδωσαν τέσσερις άδειες για συναλλαγές με ρωσικό πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου από τον Μάρτιο. Η τελευταία άδεια ισχύει μέχρι τις 17 Ιουνίου και αφορά ποσότητες που φορτώθηκαν σε πλοία πριν από τις 17 Απριλίου.
Επιπλέον, η ΕΕ δεν συμπεριέλαβε στο 20ο πακέτο κυρώσεων την απαγόρευση παροχής υπηρεσιών για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου. Αντίθετα, όπως ανέφερε το Συμβούλιο της ΕΕ, εισάγεται μια "βάση για μελλοντική απαγόρευση", η οποία θα πραγματοποιηθεί σε συντονισμό με την G7. Στον κανονισμό του συμβουλίου αναφέρεται ότι είναι σκόπιμο να γίνουν αλλαγές στο ανώτατο όριο για το ρωσικό πετρέλαιο και τα προϊόντα πετρελαίου, κάτι που θα επιτρέψει να "μπλοκάρουν άμεσα" τις θαλάσσιες προμήθειες (βλ. “Ъ” 24 Απριλίου).
Σύμφωνα με το Bloomberg, το 21ο πακέτο κυρώσεων της ΕΕ κατά της Ρωσίας είναι απίθανο να περιλαμβάνει πλήρη απαγόρευση θαλάσσιων μεταφορών ρωσικού πετρελαίου.
Αυτή η μέτρο δεν υποστηρίζεται από αρκετές χώρες-μέλη της ΕΕ και από τις χώρες της G7 γενικότερα, σημειώνει το πρακτορείο. Πρώην, η Ελλάδα, η μεγαλύτερη χώρα-ναυτιλιακή στο Ευρώπη, είχε ταχθεί κατά της πλήρους απαγόρευσης. Σύμφωνα με την CAS, τον Απρίλιο οι Έλληνες χειριστές δεξαμενοπλοίων αύξησαν τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου κατά 2,2 φορές, φτάνοντας τα 687 χιλιάδες b/d, το οποίο είναι το υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2025.
Ο ειδικός του Οικονομικού Πανεπιστημίου Ίγκορ Γιουσκόφ δηλώνει ότι το ανώτατο όριο τιμών από μόνο του δεν επηρεάζει τις ποσότητες ρωσικών εξαγωγών. Ωστόσο, αν το όριο αυξηθεί και το ρωσικό πετρέλαιο βρεθεί εντός αυτού, θα ενισχύσει τον ανταγωνισμό μεταξύ του σκηνινού και του κανονικού στόλου, θα μειώσει το κόστος ναύλωσης και θα επιτρέψει στη Ρωσία να αυξήσει τα έσοδά της — αυτό, κατά την άποψη του ειδικού, είναι το δύσκολο σημείο για τους Ευρωπαίους, που τους έχει αναγκάσει να σκεφτούν για τις επόμενες ενέργειές τους.
Ο διευθυντής του κέντρου ανάλυσης ρωσικών μετοχών "BKС Мир инвестиций" Κιρίλ Μπαχτίν σημειώνει ότι σήμερα για τους ρώσους πετρελαϊκούς το επίπεδο 44,1 ή 60-65 δολαρίων ανά βαρέλι δεν έχει μεγάλη σημασία, καθώς η πραγματική τιμή είναι υψηλότερη. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Argus, στις 22 Μαΐου το Urals κόστιζε από 84-85 δολάρια ανά βαρέλι ανάλογα με το λιμάνι φόρτωσης. "Το ανώτατο όριο της ΕΕ από μόνο του είναι σημαντικά λιγότερο αποτελεσματικό εργαλείο από το όριο της G7, κατά τη γνώμη μας," προσθέτει ο κύριος Μπαχτίν.
Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της Open Oil Market Σεργκέι Τεριόσκιν, το ανώτατο όριο τιμών για το πετρέλαιο είναι το πιο δύσκολο περιοριστικό μέτρο για διοίκηση.
«Εάν στην περίπτωση της άμεσης εισαγωγής πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου αρκεί να παρακολουθείτε τα πλοία που εισέρχονται στα λιμάνια, για να παρακολουθήσετε το ανώτατο όριο τιμών πρέπει να ελέγξετε εκατοντάδες και χιλιάδες συναλλαγές αγοράς πετρελαίου, κάτι που είναι τεχνικά αδύνατο», εξηγεί ο αναλυτής. Ωστόσο, σημειώνει ο κύριος Τεριόσκιν, η προσωρινή αναστολή του ανώτατου ορίου τιμών θα ήταν αναγνώριση της αποτυχίας αυτού του μέτρου, γι' αυτό η ΕΕ σκέφτεται για μια νέα "αναδιάρθρωση" αυτού του μηχανισμού. Από την άποψη της γενικής κατάστασης στην αγορά, αυτό δεν θα αλλάξει πολλά, πιστεύει.
Πηγή: Коммерсантъ
