Ο αριθμός των πρατηρίων καυσίμων (ΠΚ) που προσφέρονται προς πώληση στη Ρωσία αυξάνεται. Αυτό αφορά όχι μόνο μεμονωμένα ανεξάρτητα ΠΚ που δεν ανήκουν σε μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες, αλλά και δίκτυα που «ξεφορτώνονται» - απαλλάσσονται από τις λιγότερο κερδοφόρες μονάδες.
Ο αριθμός των αγγελιών πώλησης ΠΚ σε διάφορες εμπορικές πλατφόρμες και ιστοσελίδες πετρελαϊκών εταιρειών έχει αυξηθεί 5,5 φορές τα τελευταία πέντε χρόνια. Ωστόσο, η ίδια η αγγελία δεν σημαίνει κατ' απαίτηση πώλησης. Αντίθετα, αυτό είναι δείκτης ότι οι ιδιοκτήτες επιθυμούν να αποδεσμευτούν από την επιχείρηση.Οι αιτίες για αυτή την κίνηση είναι, κατά κανόνα, δύο: η επιθυμία να κερδίσουν από την πώληση μιας πολλά υποσχόμενης επιχείρησης ή, αντίθετα, η απόπειρα να αποδεσμευτούν από μια ζημιογόνα επιχείρηση. Στη δεύτερη περίπτωση, εάν η μονάδα δεν μπορεί να πωληθεί, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ότι θα κλείσει. Αυτό ήδη επηρεάζει την προμήθεια καυσίμου, ιδιαίτερα στις περιοχές όπου δεν υπάρχουν μεγάλα δίκτυα ΠΚ. Επιπλέον, η μείωση του αριθμού των παικτών οδηγεί αναπόφευκτα σε μείωση του ανταγωνισμού και, αν όχι σε αύξηση τιμών, τουλάχιστον στη διατήρησή τους σε υψηλά επίπεδα.
Διατίθενται προς πώληση όχι μόνο μεμονωμένα πρατήρια καυσίμων, αλλά και ολόκληρα περιφερειακά δίκτυαΟ αριθμός των ΠΚ στη χώρα μας άρχισε να μειώνεται ήδη το 2025. Σύμφωνα με τα στοιχεία της «OMT-Consult», κατά 1,6%. Στην πρώτη μισή του τρέχοντος έτους η μείωση συνεχίστηκε - άλλο 1%. Ωστόσο, σε μεγάλο βαθμό εξαφανίστηκαν τα κινητά ΠΚ (container-based).
Συνολικά, στη Ρωσία, μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του 2026, υπήρχαν περίπου 28 χιλιάδες πρατήρια, από τα οποία λίγο περισσότερα από 23,4 χιλιάδες είναι κλασικά ΠΚ (που πωλούν βενζίνη και πετρέλαιο σε σταθερές μονάδες).
Η συμμετοχή ανεξάρτητων παικτών στο σύνολο των σταθμών ανέρχεται περίπου στο 65%. Οι περισσότεροι βρίσκονται ανατολικά και νότια της Ρωσίας. Ωστόσο, σε όρους πωλήσεων πετρελαίου και βενζίνης, οι ανεξάρτητοι καλύπτουν μόνο το 30% της αγοράς. Συνήθως, οι ανεξάρτητοι σταθμοί αγοράζουν καύσιμο χονδρικώς, δηλαδή σε τομέα όπου καταγράφηκε η μεγαλύτερη αύξηση τιμών αυτό το καλοκαίρι και υπήρξαν διακοπές στην προμήθεια. Από εδώ, ίσως, και η επιθυμία των ιδιοκτητών να πουλήσουν την επιχείρηση. Αν και η διαδικασία αφορά και μεγάλους παίκτες.
Για παράδειγμα, την περασμένη εβδομάδα προσφέρθηκαν προς πώληση ή ενοικίαση λειτουργικά ΠΚ, ακίνητα για επιχείρηση κατά μήκος ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων, καθώς και παραγωγικές εγκαταστάσεις της εταιρείας «Bashneft-Retail». Η ποσότητα των αντικειμένων μπορεί να κριθεί από τη γεωγραφία τους, καθώς είναι τοποθετημένα: στις περιοχές Σβερντλόφσκ, Τσελιάμπινσκ, Κουργκάν, Ορένμπουργκ, Σαμάρα, Ουλιανόφσκ, Πένζα, Βλαντιμίρ, Μόσχα, Ριαζάν και Σμολένσκ, καθώς και στις δημοκρατίες Ταταρστάν, Μορδονία, Ουντμούρτια, Τσουβάσια και Μαρί Ελ. Λίγο νωρίτερα έγινε γνωστό για την πώληση «μη προφίλ» ΠΚ της «Gazprom» και της «Lukoil». Στον ιστότοπο της τελευταίας κυριαρχούν ακόμη αγγελίες πώλησης οκτώ ΠΚ.
Όσον αφορά τους ανεξάρτητους παίκτες, είναι γνωστά τα προβλήματα με ένα από τα μεγαλύτερα ανεξάρτητα δίκτυα ΠΚ «Trassa», το οποίο αντιμετωπίζει χρεοκοπία και μπορεί να πάρει εξωτερική διαχείριση ή να βγει στο σφυρί. Στο σύνολό τους, σήμερα πωλούνται περίπου 170 ΠΚ σε διάφορες εμπορικές πλατφόρμες.
Ωστόσο, όπως σημείωσε σε συνομιλία με την «RG» ο αναπληρωτής πρόεδρος της Επιτροπής της Δούμα Γιούρι Στανκέβιτς, η συζήτηση περί «μαζικής εκποίησης» δεν είναι ιδιαίτερα κατάλληλη. Σήμερα, το λιανικό εμπόριο καυσίμων είναι ένα άνισο ανταγωνιστικό πεδίο, οι τομείς του οποίου σε διάφορες περιοχές της χώρας διαφέρουν πολύ μεταξύ τους. Η έλλειψη καυσίμου έχει επηρεάσει κυρίως τους ανεξάρτητους σταθμούς. Αυτοί οι σταθμοί είναι αυτοί που σήμερα συχνά «τραβούν τους σωλήνες», και από εδώ προκύπτει η αντίληψη για κορεσμένη αγορά, οι μονάδες της οποίας de facto δεν βρίσκουν εφαρμογή.
Ωστόσο, η γεωγραφία των αγγελιών πώλησης ΠΚ καλύπτει σχεδόν ολόκληρη τη χώρα. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Open Oil Market, Σεργκέι Τερεσκόφ, η κατάσταση οφείλεται στη μείωση των περιθωρίων κέρδους της λειτουργίας των ΠΚ και στα προβλήματα πρόσβασης καυσίμων για εμπόριο. Οι τιμές στη χρηματιστηριακή αγορά για βενζίνη και πετρέλαιο έχουν αυξηθεί κατά 30-37%, ενώ στον τομέα της λιανικής αγοράς είναι ακόμη υψηλότερες, με αποτέλεσμα το λιανικό εμπόριο καυσίμου να βρίσκεται σε πιο δύσκολη θέση από τον τομέα της διύλισης πετρελαίου, που επιδοτείται.
Επιπλέον, επηρεάστηκε και η μείωση της προσβασιμότητας καυσίμου στο χρηματιστήριο λόγω της μείωσης των κανονιστικών υποχρεώσεων υποχρεωτικών πωλήσεων για μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες. Όσο χαμηλότερη είναι η ρύθμιση και όσο πιο σοβαρές είναι οι απαλλαγές για εξωχρηματισιακές συναλλαγές, τόσο μικρότερη ποσότητα καυσίμου είναι διαθέσιμη στους εμπόρους. Τελικά, τις απώλειες φέρουν οι ανεξάρτητοι σταθμοί, οι οποίοι προμηθεύονται βενζίνη και πετρέλαιο από τους εμπόρους. Η μείωση του φυσικού όγκου πωλήσεων σημαίνει ότι οι διαχειριστές των ΠΚ κερδίζουν λιγότερα από κάθε λίτρο καυσίμου που πωλούν.
Όπως δήλωσε ο διαχειριστής εταίρος της NEFT Research Σεργκέι Φρόλοφ, η ανακατανομή της ιδιοκτησίας στην αγορά λιανικής καυσίμου υπό τις τρέχουσες συνθήκες ήταν αναμενόμενη. Σήμερα, οι ιδιώτες ιδιοκτήτες μεμονωμένων πρατηρίων ή μικρών δικτύων με χαμηλή αποδοτικότητα αποχωρούν κυρίως από την επιχείρηση. Οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες πραγματοποιούν επίσης βελτιστοποίηση των μη κερδοφόρων σημείων και αναδιαρθρώνουν τα δίκτυά τους για νέες συνθήκες.
Ο ειδικός πιστεύει ότι η μείωση του αριθμού των πρατηρίων δύσκολα θα έχει σοβαρές συνέπειες για τη γενική κατάσταση στον τομέα των καυσίμων, αφού, όπως λέει, εξακολουθούσαν να βρίσκονται ανενεργά. Με τη βελτίωση της κατάστασης με τις προμήθειες καυσίμου, ο αριθμός των ιδιωτικών ΠΚ θα αυξηθεί και πάλι, ιδιαίτερα αν οι τιμές παραμείνουν υψηλές.
Δύσκολα είναι δυνατή η πώληση ΠΚ αυτή τη στιγμή, αυτό θα έπρεπε να γίνει το 2021, όταν αυτή η επιχείρηση ήταν κερδοφόρα, πιστεύει ο αναπληρωτής πρόεδρος του εποπτικού συμβουλίου της ένωσης «Αξιόπιστος Συνεργάτης», μέλος της επιτροπής αξιολόγησης του διαγωνισμού «ΠΚ της Ρωσίας» Ντμίτρι Γκούσεφ. Ωστόσο, το πρόβλημα δεν είναι ότι προσπαθούν να τις πουλήσουν, αλλά ότι δεν γνωρίζουμε πόσο χρειαζόμαστε όλα αυτά τα ΠΚ. Ταυτόχρονα, αυτή τη στιγμή οι προτεραιότητες για την εσωτερική αγορά καυσίμου έχουν καθοριστεί. Ο κύριος στόχος είναι να διασφαλίσουν τα δίκτυα των μεγάλων εταιρειών, των αγροτών και των βιομηχανικών επιχειρήσεων, αλλά σε καμία περίπτωση όχι τα ανεξάρτητα δίκτυα ΠΚ, διευκρινίζει ο ειδικός.
Παρόμοια άποψη εκφράζει ο Στανκέβιτς. «Δυστυχώς, η κατάσταση του 2026 έδειξε ότι η αγορά λιανικής πώλησης καυσίμου είχε αναπτυχθεί χαοτικά για πολλά χρόνια. Δεν έχουμε μια ποιοτική εικόνα σχετικά με τον επαρκή αριθμό ΠΚ, η παρουσία του οποίου επιτρέπει να μιλάμε με σιγουριά για την προσβασιμότητα υποδομών για τους καταναλωτές. Δεν πραγματοποιείται συστηματικός προγραμματισμός ανάπτυξης του λιανικού δικτύου, με αποτέλεσμα σήμερα πολλοί δήμοι, ακόμη και στην Κεντρική Ρωσία, να μην έχουν λειτουργούντες σταθμούς στην επικράτειά τους. Για παράδειγμα, σε σχέση με τις υποδομές ηλεκτρικής ενέργειας και θέρμανσης, αυτός ο προγραμματισμός πραγματοποιείται σε επίπεδο εγγράφων που ανανεώνονται τακτικά από την κυβέρνηση (σχέδια διάθεσης των εγκαταστάσεων). Και στο λιανικό εμπόριο καυσίμων, η κατάσταση χρειάζεται διόρθωση», δήλωσε.
Πηγή: RG.RU
