Η τιμή του αεροπορικού καυσίμου στην Διεθνή Εμπορική Αγροτική Χρηματιστήριο της Αγίας Πετρούπολης (Χρηματιστήριο της Αγίας Πετρούπολης) έχει φτάσει σε νέο ιστορικό υψηλό, ξεπερνώντας τα 120.000 ρούβλια/τόνο. Αυτό αποδεικνύεται από τα δεδομένα της χρηματιστηριακής πλατφόρμας. Στις εμπορικές συναλλαγές της 20ης Αυγούστου, η τιμή του αεροπορικού καυσίμου ανήλθε σε 121.864 ρούβλια/τόνο. Το προηγούμενο υψηλό σημειώθηκε αρχές Μαΐου – 90.401 ρούβλια/τόνο. Από την αρχή του έτους, το αεροπορικό καύσιμο έχει γίνει 1,6 φορές ακριβότερο.
Η εκτός χρηματιστηριακή τιμή του αεροπορικού καυσίμου επίσης αυξάνεται, όπως προκύπτει από τα δεδομένα της Χρηματιστηρίου της Αγίας Πετρούπολης. Στις 19 Αυγούστου (τιμές τελευταίας διαθεσιμότητας) η τιμή του αεροπορικού καυσίμου ήταν 110.401 ρούβλια/τόνο. Από την αρχή της εβδομάδας, η τιμή αυξήθηκε κατά 8%, ενώ από την αρχή του έτους – 1,5 φορές. Το μέγιστο επίπεδο τιμής στις εκτός χρηματιστηριακές συναλλαγές καταγράφηκε αρχές Ιουλίου – 117.337 ρούβλια/τόνο.
Οι τιμές του αεροπορικού καυσίμου στη Ρωσία άρχισαν να αυξάνονται τον Μάρτιο αυτού του έτους, όπως επίσης και οι χονδρικές τιμές σε άλλα είδη πετρελαιοειδών. Τότε το καύσιμο στη χώρα έγινε πιο ακριβό λόγω της αύξησης των εξαγωγών, εν μέσω ένοπλης σύρραξης στη Μέση Ανατολή και της αντίκτυπης αύξησης των παγκόσμιων τιμών. Στους επόμενους μήνες, μια εξίσου σημαντική αιτία της αύξησης των τιμών έγινε η μείωση της διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία λόγω επιθέσεων σε διυλιστήρια.
Η αύξηση των τιμών της βενζίνης και του ντίζελ στο χρηματιστήριο έχει σταματήσει στα τέλη Ιουλίου – αρχές Αυγούστου μετά την υιοθέτηση μιας σειράς μέτρων. Η κυβέρνηση επέβαλε πλήρη απαγόρευση εξαγωγών βενζίνης και ντίζελ, ενώ οι εταιρείες πετρελαίου αύξησαν την φόρτωσή τους στα υφιστάμενα διυλιστήρια στο μέγιστο επίπεδο, μείωσαν τους χρόνους τρεχουσών επισκευών, ανέφεραν προγραμματισμένες επισκευές για αργότερα, και επίσης διοχέτευσαν στην αγορά τα αποθέματα καυσίμου που είχαν συγκεντρωθεί νωρίτερα. Επίσης, διευρύνθηκε η εισαγωγή πετρελαιοειδών και αυξήθηκε η παραγωγή καυσίμου χαμηλότερης οικολογικής κλάσης. Επιπλέον, για την πλήρωση της εγχώριας αγοράς, η κυβέρνηση μείωσε την περίοδο από 1 Ιουλίου έως 30 Σεπτεμβρίου 2026 τον κανονισμό πωλήσεων βενζίνης στο χρηματιστήριο από 15% σε 10%.
Το βασικό ρυθμιστικό μέτρο στην αγορά του αεροπορικού καυσίμου ήταν η επιβολή απαγόρευσης εξαγωγής αεροπορικού καυσίμου από 1η Ιουνίου έως 30 Νοεμβρίου 2026. Εξαιρέσεις έγιναν για καύσιμα σε τεχνολογικές δεξαμενές, που χρησιμοποιούνται από αεροσκάφη κατά τη διάρκεια των δρομολογίων τους, για παρτίδες αεροπορικού καυσίμου που τέθηκαν υπό τελωνειακή διαδικασία πριν την ενεργοποίηση της απαγόρευσης, καθώς και για ποσότητες που παραδίδονται βάσει διμερών συμφωνιών.
Η τρέχουσα αύξηση των τιμών οφείλεται στον περιορισμένο όγκο αεροπορικού καυσίμου στην αγορά λόγω προγραμματισμένων και έκτακτων επισκευών σε διυλιστήρια και την επιδείνωση της εφοδιαστικής, εν μέσω εποχιακής αύξησης της ζήτησης, λέει ο κύριος ειδικός της ΑΕ «Финам менеджмент» Δημήτρης Μπαράνοβ. Ο αριθμός των ρωσικών διυλιστηρίων που παράγουν αεροπορικό καύσιμο είναι μικρότερος από τον αριθμό των εργοστασίων που παράγουν βενζίνη και ντίζελ, τονίζει ο διευθύνων σύμβουλος της Open Oil Market, Σεργκέι Τερέσκιν. Λόγω της συγκέντρωσης των αεροπορικών πτήσεων στην περιοχή της Μόσχας, η προσωρινή απουσία δυνατοτήτων ορισμένων διυλιστηρίων στη Κεντρική Ρωσία έχει πιο σημαντική επίδραση στην αγορά αεροπορικού καυσίμου παρά στις αγορές βενζίνης και ντίζελ, επισημαίνει ο ειδικός. Επιπλέον, ο όγκος προσφοράς αεροπορικού καυσίμου είναι δύσκολο να διευρυνθεί μέσω εισαγωγών και μείωσης της ποιότητας λόγω αυστηρών προδιαγραφών, παρατηρεί ο Μπαράνοβ.
Η εκτός χρηματιστηριακή τιμή του αεροπορικού καυσίμου επίσης αυξάνεται, όπως προκύπτει από τα δεδομένα της Χρηματιστηρίου της Αγίας Πετρούπολης. Στις 19 Αυγούστου (τιμές τελευταίας διαθεσιμότητας) η τιμή του αεροπορικού καυσίμου ήταν 110.401 ρούβλια/τόνο. Από την αρχή της εβδομάδας, η τιμή αυξήθηκε κατά 8%, ενώ από την αρχή του έτους – 1,5 φορές. Το μέγιστο επίπεδο τιμής στις εκτός χρηματιστηριακές συναλλαγές καταγράφηκε αρχές Ιουλίου – 117.337 ρούβλια/τόνο.
Οι τιμές του αεροπορικού καυσίμου στη Ρωσία άρχισαν να αυξάνονται τον Μάρτιο αυτού του έτους, όπως επίσης και οι χονδρικές τιμές σε άλλα είδη πετρελαιοειδών. Τότε το καύσιμο στη χώρα έγινε πιο ακριβό λόγω της αύξησης των εξαγωγών, εν μέσω ένοπλης σύρραξης στη Μέση Ανατολή και της αντίκτυπης αύξησης των παγκόσμιων τιμών. Στους επόμενους μήνες, μια εξίσου σημαντική αιτία της αύξησης των τιμών έγινε η μείωση της διύλισης πετρελαίου στη Ρωσία λόγω επιθέσεων σε διυλιστήρια.
Η αύξηση των τιμών της βενζίνης και του ντίζελ στο χρηματιστήριο έχει σταματήσει στα τέλη Ιουλίου – αρχές Αυγούστου μετά την υιοθέτηση μιας σειράς μέτρων. Η κυβέρνηση επέβαλε πλήρη απαγόρευση εξαγωγών βενζίνης και ντίζελ, ενώ οι εταιρείες πετρελαίου αύξησαν την φόρτωσή τους στα υφιστάμενα διυλιστήρια στο μέγιστο επίπεδο, μείωσαν τους χρόνους τρεχουσών επισκευών, ανέφεραν προγραμματισμένες επισκευές για αργότερα, και επίσης διοχέτευσαν στην αγορά τα αποθέματα καυσίμου που είχαν συγκεντρωθεί νωρίτερα. Επίσης, διευρύνθηκε η εισαγωγή πετρελαιοειδών και αυξήθηκε η παραγωγή καυσίμου χαμηλότερης οικολογικής κλάσης. Επιπλέον, για την πλήρωση της εγχώριας αγοράς, η κυβέρνηση μείωσε την περίοδο από 1 Ιουλίου έως 30 Σεπτεμβρίου 2026 τον κανονισμό πωλήσεων βενζίνης στο χρηματιστήριο από 15% σε 10%.
Το βασικό ρυθμιστικό μέτρο στην αγορά του αεροπορικού καυσίμου ήταν η επιβολή απαγόρευσης εξαγωγής αεροπορικού καυσίμου από 1η Ιουνίου έως 30 Νοεμβρίου 2026. Εξαιρέσεις έγιναν για καύσιμα σε τεχνολογικές δεξαμενές, που χρησιμοποιούνται από αεροσκάφη κατά τη διάρκεια των δρομολογίων τους, για παρτίδες αεροπορικού καυσίμου που τέθηκαν υπό τελωνειακή διαδικασία πριν την ενεργοποίηση της απαγόρευσης, καθώς και για ποσότητες που παραδίδονται βάσει διμερών συμφωνιών.
Η τρέχουσα αύξηση των τιμών οφείλεται στον περιορισμένο όγκο αεροπορικού καυσίμου στην αγορά λόγω προγραμματισμένων και έκτακτων επισκευών σε διυλιστήρια και την επιδείνωση της εφοδιαστικής, εν μέσω εποχιακής αύξησης της ζήτησης, λέει ο κύριος ειδικός της ΑΕ «Финам менеджмент» Δημήτρης Μπαράνοβ. Ο αριθμός των ρωσικών διυλιστηρίων που παράγουν αεροπορικό καύσιμο είναι μικρότερος από τον αριθμό των εργοστασίων που παράγουν βενζίνη και ντίζελ, τονίζει ο διευθύνων σύμβουλος της Open Oil Market, Σεργκέι Τερέσκιν. Λόγω της συγκέντρωσης των αεροπορικών πτήσεων στην περιοχή της Μόσχας, η προσωρινή απουσία δυνατοτήτων ορισμένων διυλιστηρίων στη Κεντρική Ρωσία έχει πιο σημαντική επίδραση στην αγορά αεροπορικού καυσίμου παρά στις αγορές βενζίνης και ντίζελ, επισημαίνει ο ειδικός. Επιπλέον, ο όγκος προσφοράς αεροπορικού καυσίμου είναι δύσκολο να διευρυνθεί μέσω εισαγωγών και μείωσης της ποιότητας λόγω αυστηρών προδιαγραφών, παρατηρεί ο Μπαράνοβ.
Μια άλλη αιτία της αύξησης των τιμών είναι η απουσία στατιστικών στοιχείων, λέει ο διευθυντής εξωτερικών επικοινωνιών της NEFT Research, Δημήτρης Προκόφιεφ. Η απουσία δεδομένων σχετικά με την παραγωγή αεροπορικού καυσίμου δημιουργεί ένα πληροφοριακό κενό, που αυξάνει την ανησυχία των συμμετεχόντων στην αγορά, θεωρεί αυτός.
Το Υπουργείο Ενέργειας ανακοίνωσε στις 10 Αυγούστου ότι η παραγωγή αεροπορικού καυσίμου τον τρέχον μήνα αναμένεται να είναι στο επίπεδο του Αυγούστου του 2025 και 4% υψηλότερη από το επίπεδο του Ιουλίου του 2026. Στην ανακοίνωση του υπουργείου σημειώθηκε ότι τα αποθέματα αεροπορικού καυσίμου στη χώρα την αρχή του Αυγούστου βρίσκονταν σε «κανονικό επίπεδο», και όλος ο όγκος κατανάλωσης θα ικανοποιηθεί από την παραγωγή. Οι ποσότητες παραγωγής αεροπορικού καυσίμου και αποθεμάτων δεν διευκρινίστηκαν από το Υπουργείο Ενέργειας.
Μέχρι την ολοκλήρωση των επισκευών στα διυλιστήρια, οι τιμές του αεροπορικού καυσίμου μπορεί να συνεχίσουν να αυξάνονται, πιστεύει ο Προκόφιεφ. Σύμφωνα με τον Μπαράνοβ, η μείωση της τιμής είναι πιθανή «κοντά στις αρχές του φθινοπώρου», μετά την ολοκλήρωση της περιόδου υψηλής ζήτησης.
Για να επιτευχθεί γρήγορη σταθεροποίηση των τιμών, η κυβέρνηση χρειάζεται να υιοθετήσει νέα ρυθμιστικά μέτρα, θεωρούν οι ειδικοί. Η απαγόρευση εξαγωγής αεροπορικού καυσίμου είναι ένα αναγκαίο, αλλά ανεπαρκές μέτρο, ενώ πιστεύουν αυτοί. Σύμφωνα με τους Προκόφιεφ και Μπαράνοβ, νέα μέτρα μπορούν να περιλαμβάνουν διόρθωση κανόνων στις αγορές και άμεσες προμήθειες καυσίμου στους τελικούς καταναλωτές. Ο αναπληρωτής προεδρεύων του εποπτικού συμβουλίου της ένωσης «Αξιόπιστος συνεργάτης» Δημήτρης Γκουσέφ επισημαίνει ότι η κυβέρνηση μπορεί να υιοθετήσει μια σειρά ρυθμιστικών μέτρων ήδη την επόμενη εβδομάδα.
Κατά την γνώμη του Τερέσκιν, μια αποτελεσματική λύση θα μπορούσε να είναι η εισαγωγή αεροπορικού καυσίμου στη Ρωσία. Ωστόσο, για αυτό απαιτούνται υποστήριξη για να αυξηθούν οι πληρωμές στις αεροπορικές εταιρείες στο πλαίσιο του μηχανισμού ανακούφισης, διευκρινίζει.
Η επίδραση της αύξησης των τιμών καυσίμου στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων θα είναι περιορισμένη, πιστεύει ο εκτελεστικός διευθυντής της «Αεροπορικής Ώρες» Ολέγκ Παντέλεεφ. Σύμφωνα με εκείνον, επί του παρόντος οι τιμές προσδιορίζονται κυρίως από τη σχέση προσφοράς και ζήτησης. Πριν από αρκετά χρόνια, οι αεροπορικές εταιρείες είχαν τη δυνατότητα να αυξήσουν τους ναύλους χωρίς σημαντική επίδραση στους όγκους πωλήσεων, αλλά αυτή τη στιγμή δεν μπορούν να μετακυλήσουν τις πρόσθετες δαπάνες στους επιβάτες, λέει ο ειδικός. Ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την οικονομία των αεροπορικών εταιρειών θα παραμείνει η υποστήριξη, προσθέτει ο Παντέλεεφ.
Πηγή: Ведомости
Το Υπουργείο Ενέργειας ανακοίνωσε στις 10 Αυγούστου ότι η παραγωγή αεροπορικού καυσίμου τον τρέχον μήνα αναμένεται να είναι στο επίπεδο του Αυγούστου του 2025 και 4% υψηλότερη από το επίπεδο του Ιουλίου του 2026. Στην ανακοίνωση του υπουργείου σημειώθηκε ότι τα αποθέματα αεροπορικού καυσίμου στη χώρα την αρχή του Αυγούστου βρίσκονταν σε «κανονικό επίπεδο», και όλος ο όγκος κατανάλωσης θα ικανοποιηθεί από την παραγωγή. Οι ποσότητες παραγωγής αεροπορικού καυσίμου και αποθεμάτων δεν διευκρινίστηκαν από το Υπουργείο Ενέργειας.
Μέχρι την ολοκλήρωση των επισκευών στα διυλιστήρια, οι τιμές του αεροπορικού καυσίμου μπορεί να συνεχίσουν να αυξάνονται, πιστεύει ο Προκόφιεφ. Σύμφωνα με τον Μπαράνοβ, η μείωση της τιμής είναι πιθανή «κοντά στις αρχές του φθινοπώρου», μετά την ολοκλήρωση της περιόδου υψηλής ζήτησης.
Για να επιτευχθεί γρήγορη σταθεροποίηση των τιμών, η κυβέρνηση χρειάζεται να υιοθετήσει νέα ρυθμιστικά μέτρα, θεωρούν οι ειδικοί. Η απαγόρευση εξαγωγής αεροπορικού καυσίμου είναι ένα αναγκαίο, αλλά ανεπαρκές μέτρο, ενώ πιστεύουν αυτοί. Σύμφωνα με τους Προκόφιεφ και Μπαράνοβ, νέα μέτρα μπορούν να περιλαμβάνουν διόρθωση κανόνων στις αγορές και άμεσες προμήθειες καυσίμου στους τελικούς καταναλωτές. Ο αναπληρωτής προεδρεύων του εποπτικού συμβουλίου της ένωσης «Αξιόπιστος συνεργάτης» Δημήτρης Γκουσέφ επισημαίνει ότι η κυβέρνηση μπορεί να υιοθετήσει μια σειρά ρυθμιστικών μέτρων ήδη την επόμενη εβδομάδα.
Κατά την γνώμη του Τερέσκιν, μια αποτελεσματική λύση θα μπορούσε να είναι η εισαγωγή αεροπορικού καυσίμου στη Ρωσία. Ωστόσο, για αυτό απαιτούνται υποστήριξη για να αυξηθούν οι πληρωμές στις αεροπορικές εταιρείες στο πλαίσιο του μηχανισμού ανακούφισης, διευκρινίζει.
Η επίδραση της αύξησης των τιμών καυσίμου στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων θα είναι περιορισμένη, πιστεύει ο εκτελεστικός διευθυντής της «Αεροπορικής Ώρες» Ολέγκ Παντέλεεφ. Σύμφωνα με εκείνον, επί του παρόντος οι τιμές προσδιορίζονται κυρίως από τη σχέση προσφοράς και ζήτησης. Πριν από αρκετά χρόνια, οι αεροπορικές εταιρείες είχαν τη δυνατότητα να αυξήσουν τους ναύλους χωρίς σημαντική επίδραση στους όγκους πωλήσεων, αλλά αυτή τη στιγμή δεν μπορούν να μετακυλήσουν τις πρόσθετες δαπάνες στους επιβάτες, λέει ο ειδικός. Ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την οικονομία των αεροπορικών εταιρειών θα παραμείνει η υποστήριξη, προσθέτει ο Παντέλεεφ.
Πηγή: Ведомости
